交通是城市发展的“血脉”，更是区域协同的“纽带”。12月25日，记者从南宁市自然资源局了解到，《南宁市综合交通规划（2025—2035）》（以下简称《规划》）正式获市政府批复。《规划》立足“面向东盟开发门户”的核心功能定位，以“通江达海、辐射东盟”，建设“面向东盟开发合作的国际化大都市”为总体目标，勾勒出未来十年南宁综合交通发展的宏伟蓝图，通过重塑城市交通格局，为民生出行提质、区域经济跃升注入强劲动力。
从基础框架来看，《规划》覆盖范围广、时间跨度长，范围涵盖南宁市域22100平方千米，重点聚焦665平方千米的中心城区，并拓展至北部湾及周边城市群；实施周期为2025至2035年，以2030年为近期节点，明确各阶段建设任务，确保规划落地有序推进。
《规划》以“强枢纽、优骨干、一体化和精治理”为核心战略，在枢纽、路网、交通管理和技术创新等方面提出一系列突破性举措，勾勒出“海陆空铁”四位一体的立体交通体系。
织密“内畅外通”骨干网络
在对外交通领域，三大枢纽工程将重塑南宁的区域辐射力。航空方面，以南宁吴圩国际机场T3航站区建设为核心，升级打造4F级机场，规划形成完善“三铁二轨四高二快”集疏运网络，持续完善空铁联运和支线中转网络，面向全区打造多方式、多层次的“一小时集散圈”，拓展机场腹地范围。铁路方面，推进南宁站改扩建、新建五象站两大枢纽以及钦州至南宁吴圩国际机场联络线等线路建设，强化与东盟及粤港澳的衔接。水运方面，作为西部陆海新通道骨干工程的平陆运河，全长134.2公里，可通行5000吨级海轮的“黄金水道”，将使南宁变“内河港”为“海码头”，将实质性推动西部陆海新通道从“物理连通”迈向“效能跃升”。
在市域交通领域，公路网络将形成“3环15射”的高速骨架，至2035年实现“15分钟上快速路，30分钟上高速路，60分钟到达副城”的目标。近期重点推进隆安至硕龙高速、岑溪至大新公路等18个高速项目，其中G80广昆高速南宁至百色段等将改扩建为八车道，提升通行效率。
在中心城区领域，构建“六横六纵三连接”快速路网，总里程约306公里，规划新增灵湾大桥、仁义大桥等15座市政跨江桥梁，破解跨江交通瓶颈。
智慧与绿色赋能交通升级
《规划》将智慧化贯穿交通建设全过程，构建“1个综合交通运行指挥中心+1个数据资源中心+4个公共云平台”的智慧交通体系，实现路况监测、客流调度、停车管理等全流程数字化。在出行服务方面，推广MaaS（一体化出行服务）模式，整合公交、地铁、共享单车等资源，提供“一站式”购票、路线规划服务。
绿色发展理念同样突出，规划提出2035年中心城区绿色交通出行比例达80%。一方面，强化“公交都市”建设，轨道交通6号线一期工程已开工建设，轨道站点800米半径服务覆盖率提升至50%以上；另一方面，优化慢行交通环境，推行“完整街道”设计，规范共享单车管理，构建“慢行+公交”的低碳出行模式。
交通红利惠及万千百姓
《规划》紧扣民生需求，带来的出行便利与发展机遇将惠及更多群众和企业。2035年实现南宁与都市圈副中心1小时内互达，与自治区设区市2小时内互达，武鸣、六景等副城居民往返主城将更加便捷；“铁水联运”“江海直达”等多式联运模式将降低物流成本，南宁国际陆港、六景国际航运港等枢纽将助力跨境贸易发展，尤其对面向东盟的制造业、物流企业而言，货物周转效率将显著提升。
此外，交通建设将带动沿线产业升级与就业增长。平陆运河、南宁吴圩国际机场改扩建等重大工程创造大量就业岗位；乡镇综合运输枢纽的建设则打通城乡物流“最后一公里”，促进农产品外销，助力乡村振兴。
为确保规划落地，南宁市将从体制、资金、用地等方面提供全方位保障，建立交通综合协调机构，推行“政府主导、多元投资”模式，鼓励社会资本参与交通建设。下一步，相关部门将逐步公布具体项目的建设进展，邀请市民参与监督，共同见证南宁交通发展。
本报记者莫岚远 通讯员邓植尹
