转自：成都日报锦观
13号线一期 30号线一期通车
750公里 “串起”通勤与产业发展新通道
12月16日10∶00，成都轨道交通13号线一期、30号线一期正式开通。至此，成都都市圈轨道交通线网运营里程突破750公里，稳居全国第四城。
目前，成都轨道800米覆盖通勤比重达到34%，日均客运量超615万人次，两条新线开通后，全线网车站数量达489座，形成高效网络互联，有效提升城市通行效率。
新增15个换乘站
2000余个站间票价下调
“盼了很久的13号线终于通车了，以后坐地铁去上班只要20多分钟，省了不少时间！”李先生在13号线新南门站站台等待列车驶入时，激动地向记者分享道。
上午10∶00，“双线”开通仪式在新南门站结束后，13号线正式驶入成都市民生活。与此同时，30号线列车同步开启运营。
13号线一期是成都首条交流制式全自动运行城轨快线，串联青羊区、武侯区、锦江区、龙泉驿区，线路全长29.07公里。该线路共设车站21座，可与1、3、5、6、7、8、9、17、30号线换乘，待10号线文翁石室站开通后也可与其换乘。
30号线一期为全国首条“常规全自动+车车通信”地铁线路，西起于双流机场2航站楼东站，东止于龙泉驿火车站南站，串联双流区、高新区、锦江区、龙泉驿区，线路全长27.96公里，共设车站24座，可与既有线路2、5、6、8、13、19号线实现站内换乘；双流机场2航站楼东站可出闸换乘10号线。
两条新线开通后，新增15个换乘站，全线网总计换乘站达到80座。此外，线网部分站间的最短路径将会缩短，2000余个站间票价下调。例如，中医大·省医院站——火车南站票价由4元降为3元，市民乘地铁出行将更实惠。
在“城市心脏”旁做手术
“技术+科技”赋能新线建设
“在中心城区修地铁，不仅是技术挑战，更是对城市运行承受力的考验。”成都轨道建设公司周博坦言。13号线与30号线均穿越建成密集区，途经双流机场、一环路、锦江、铁路及既有地铁线，建设难度堪称“在跳动的心脏旁做手术”。
为一环路“让路”，13号线九眼桥站创新采用“管幕暗挖法”，实现“不封路、不停车”的无感施工；30号线两次下穿机场停机坪，借助“高密度电法+微动探测”技术，将施工扰动控制在毫米级。
科技也为安全运营加持。13号线列车按最高等级GOA4全自动驾驶设计，搭载“列车鹰眼系统”，实现智能感知与防护。“让每一次出行安心、准点”不仅是口号，更是技术落地的承诺。
艺术车站+友好服务
打造地铁“生活美学空间”
“成都地铁很漂亮，为我的留学生活留下了美好回忆。”德国留学生邓菲利在幸福梅林站拍照时感叹。13号线以“诗意天府·人文成都”为主题，打造了杜甫草堂站、青羊宫站等9座艺术车站，将山水、人文融入出行场景；30号线则以“现代时尚、科幻创意”为风格，构筑连接现在与未来的美学通道。
除了“颜值”，两条新线更在“温度”上下功夫。全线配备宽通道闸机、母婴室、无障碍电梯、自适应通风系统等全龄友好设施，并在换乘点、列车屏增强导向标识。针对不同站点人群，还推出“专项服务”：13号线在杜甫草堂等文旅站提供景点导览手册，30号线在双流机场站提供“空铁轨”一站式引导。
“地铁的发展真是让生活更美好。”首班车上，市民王先生轻声说道。这句话，或许正是成都轨道交通从“交通工具”向“生活场景”演进的最佳注脚。
一条“生活全能线”
一条“产业加速线”
“以前从成龙校区到狮子山校区，公交转地铁需要两小时，现在13号线一线直达，时间砍半还不止！”四川师范大学学生郑乔匀的感慨，道出了沿线师生的心声。13号线一期精准串联起四川大学（华西坝站）、四川师范大学（狮子山站、成龙校区）、文翁石室中学（文翁石室站）等多所院校，真正实现“校门口即站台”。
对市民王女士而言，13号线更是一条“健康通道”。“带孩子去华西附二院检查，现在一趟地铁就能到，省心太多。”线路覆盖华西医院、华西附二院锦江院区等重点医疗机构，日均预计服务数万人次就医出行。为方便就医，华西坝站配备了两部长达79米的自动人行道，全线设65部无障碍电梯，细节处尽显关怀。
30号线一期则是一条“产业廊道”。线路串联白鹭湾科技生态园、天府软件园、金融城等核心产业区，推动人才、技术、资本沿轨道高效流动。“以前去龙泉赶集要转好几趟车，现在30号线直达，巴适！”家住双流的彭先生笑着说。
750公里之后，轨道上的成都，正驶向更远未来。从“一条线”到“一张网”，成都轨道交通不仅是通勤工具，更是城市绿色转型、空间重构、产业升级的核心支撑。随着13号线、30号线的开通，中心城区东西向通勤效率大幅提升，沿线产业、文旅、医疗、教育资源的连接更加紧密。同时，新线将成为推动沿线产业升级与科技创新、赋能区域经济高质量发展的战略廊道，为成都城市能级跃升注入强劲轨道动力。
成都日报锦观新闻记者 杨帆
摄影 胥瑞可 张青青
