（来源：建筑业那点事儿）
近日，广州公共资源交易中心发布《深圳至南宁高速公路珠海至茂名段工程可行性研究报告统筹编制招标公告》，深南高速前期工作正式启动。
这条全长358.84公里、横跨珠海、中山、江门、阳江、茂名五市的高速公路，是国家高速公路网京港澳高速（G4）的联络线（G0412），总投资达844亿元。
它的建设将对粤西乃至整个粤港澳大湾区的交通格局产生深远影响。
深南高速珠海至茂名段东接粤港澳大湾区核心区域，西连粤桂边界，线路从珠海市高新区出发，一路向西延伸。
项目途经中山、江门、阳江、茂名，最终到达化州市平定镇粤桂交界处，在此与广西的玉林市博白至高州公路（博白至清湖段）相接。
根据公告内容，项目全长约358.84公里，其中中山至珠海段约38.98公里，投资约199亿元；珠海至江门段约110.21公里，投资约260亿元；阳江段108.32公里，投资约205亿元；茂名段101.33公里，投资约180亿元。
深南高速在国家高速公路网中被定位为京港澳高速（G4）的联络线（G0412），承担着连接大湾区与北部湾城市群的重要使命。
这条线路的另一个关键角色是作为“深珠通道的西延线”。深珠通道本身是一个规划中的公铁复合型跨江通道，包含三个组成部分：公路通道规划为双向八车道高速公路；高速铁路设计时速350公里；城际铁路设计时速200公里。
目前，深珠通道的建设已提上日程，并出现在2025年深圳市交通运输工作会议的推进计划中。深南高速珠海至茂名段建成后，将与深珠通道实现无缝对接，进一步扩大深珠通道的服务辐射范围。
深南高速的设计标准体现了差异化、前瞻性的思路。根据各路段交通需求和地形条件，设计者制定了不同的技术指标。
在中山至珠海段，线路拟采用100/120公里/小时的设计速度，双向八车道标准；珠海至江门段则采用120公里/小时，双向八车道或六车道标准；阳江和茂名段则采用120公里/小时，双向六车道标准。
这样的差异化设计既满足了珠三角核心区高强度交通流的需求，又合理控制了工程投资，体现了现代高速公路设计的精细化和经济性原则。
目前，招标候选名单已经揭晓，中交第一公路勘察设计研究院、中交第二公路勘察设计研究院，以及广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司进入前三名。
这三家设计单位均在公路勘察设计领域拥有雄厚实力。中交第一公路勘察设计研究院近期完成了我国首个公路长周期养护项目，积累了宝贵的实践经验。
中交第二公路勘察设计研究院则参与了雄安新区起步区通道提升改造工程，展现了其在国家级新区建设中的技术实力。
广东省交通规划设计研究院集团作为本地企业，拥有地缘优势，前身为1952年成立的广东省交通厅公路处测设队，2022年还获得“全国五一劳动奖状”。
对粤西地区而言，深南高速的建设将显著改善交通条件。特别是对于茂名市而言，意义更为突出。
茂名有十个乡镇与广西接壤，其中包括信宜市北界镇、金垌镇以及化州市平定镇、文楼镇等，这些边界镇总常住人口约48万人。
近年来，茂名以实施“百县千镇万村高质量发展工程”为抓手，加快推进“粤桂边界风貌走廊”建设。这条高速公路的建成，将成为推动区域发展的重要交通动脉。
深南高速对粤桂两地区域交流发展的推动作用不容忽视。它将进一步促进茂名边界乡镇特色农产品的全产业链发展。
以平定镇的化橘红、北界镇的红米黑米、朱砂镇的南华李和澳洲坚果，以及贵子镇的苦瓜等为代表的特色农产品，将获得更便捷的外运通道。这将直接助力打造广东西出口省际边界贸易“第一支点”。
同时，项目将与广东省内其他高速公路形成网络效应。在湛江廉江市，南宁至湛江高速公路广东段已于2024年底完成工程可行性研究报告审批前公示，预计未来与深南高速形成区域性高速路网，共同服务粤西地区。
当工程可行性研究报告编制完成，当大型机械驶入施工现场，这条横贯粤西的交通大动脉将连接起珠海高新区与粤桂边界的平定镇。
它承载的不仅是每天数以万计的车辆通行需求，更是推动珠江口西岸城市带与北部湾经济区协同发展、打破地域壁垒的历史使命。
