据中国国家铁路集团有限公司消息，2025年11月28日12时13分，随着开往波兰马拉舍维奇的X8086次中欧班列从中国成都国际铁路港发车，中欧班列累计开行突破12万列，发送货值超4900亿美元。这一里程碑式的成就，标志着中欧班列在推动国际贸易和区域合作方面又迈出了坚实一步，为构建开放型世界经济注入了新动力。
多式联运激活全球贸易“新引擎”。如果说铁路是经济发展的强劲引擎，那么中欧班列则为全球互联注入动能。眼下，铁海联运与铁公联运的蓬勃发展，彰显了中欧班列在运输模式上的创新突破。向西，经波罗的海、里海、黑海的铁海联运新径路，架起了中国与欧洲各国互通有无、互利互惠的桥梁；向东，与西部陆海新通道、长江黄金水道、沿海港口的深度融合，构建起贯通东亚、东南亚与欧洲的立体运输网络。中吉乌铁公联运班列的开行，则通过“铁路+公路”的组合模式，有效分流铁路口岸压力，形成“畅通高效、多向延伸、海陆互联”的境外通道网络格局……“海铁公”三位一体的运输体系，不仅降低了物流成本，更以灵活高效的运输方案，为全球贸易提供了更具韧性的选择。
服务覆盖拓展全球合作“朋友圈”。中欧班列的服务范围，已从最初的点对点运输，升级为覆盖亚欧全境的全球性物流网络。中国境内128个城市与欧洲26国232个城市、亚洲11国超百个城市的通达，让内陆城市从“交通末梢”跃升为“开放前沿”。广泛覆盖的背后，是铁路部门的精心规划与积极运作。通过优化线路设计、提升通关效率、完善配套服务，中欧班列不仅满足了跨国企业的大宗货物运输需求，更成为中小企业参与全球贸易的“黄金通道”。当一列列满载着电子产品、机械设备、日用百货的中欧班列穿梭于亚欧大陆，“钢铁驼队”承载的不仅是商品，更承载着各国共享发展机遇的共同期盼。
通道网络织密全球互联“经纬线”。中欧班列的通道建设，是全球化时代基础设施互联互通的生动缩影。从中国境内铺画的94条时速120公里的运行线，到西、中、东三条通道与六大口岸的协同联动；从境外北、中、南三线并行的多元通道格局，到南通道常态化开行带来的运量稳步增长，一条条“钢铁动脉”将亚欧大陆紧密串联。口岸扩能改造工程与准宽轨二线建设的推进，让六大口岸单日交接车能力大幅提升，为中欧班列规模化运行奠定基础。“多通道并行、多口岸联动”的布局，有力突破了地理阻隔，更以基础设施的“硬联通”支撑起贸易往来的“软畅通”，为全球产业链供应链稳定注入确定性。
从“大动脉”到“微循环”，从“硬联通”到“软联通”，中欧班列的每一步发展，都在诠释着开放型世界经济的内在逻辑。当钢铁驼铃跨越山海，当合作共识凝聚人心，这条连接亚欧的友谊之路、繁荣之路、开放之路，必将继续书写属于这个时代的辉煌篇章。（王庆锋）
