（来源：一览众车）
11月13日，2025世界动力电池大会专题会议“全球动力电池前瞻技术与创新论坛”在四川宜宾举行。
中国汽车技术研究中心首席科学家王芳在论坛演讲中表示，当前需要明确固态电池相关的术语、分类、编码等基础内容，“我们正在制定相应的国家标准。在术语和分类中，将电池分为了固态电池、固液混合电池、液态电池三大类。”
据此前报道，知情人士透露，为了防止市场把半固态电池和固态电池混淆，相关主管部门正在酝酿出台一个新文件，将“半固态电池”统一命名为“固液电池”。
固液电池与固态电池在电解质形态和综合性能上存在显著差异。固液电池仍保留部分液态电解质，通过添加固态电解质材料以提升性能；而固态电池则完全采用固态电解质，不含任何液体成分。
在性能表现方面，固液电池的能量密度较传统锂电池提高约30%至50%，充电速度也有所提升，但仍存在一定安全风险。相比之下，固态电池的能量密度预计可达固液电池的1.5倍以上，支持充电10分钟补充80%电量，并因彻底去除液态电解质，从根本上杜绝了漏液与起火风险，其循环寿命更可突破1万次。
此前“半固态”概念界定模糊，企业易借概念炒作，统一命名后能明确产品标准，帮助下游车企、消费者精准识别，避免市场乱象。此外，统一名称后，上游电解质材料供应商可针对性研发适配产品，中游电池企业能明确生产工艺，下游应用端也可制定清晰的采购与应用规划，加速整个产业的商业化落地进程。
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