甲醇插电式增程公交车上道运营。交通集团公交公司供图
■本报记者 刘希阳
“坐上新车，今年冬天出行肯定更暖和。”116路更新车辆后，刘女士对今年冬天的出行充满信心。“十四五”期间，哈市不仅持续更新车辆，而且在硬件提供支撑的前提下，同时进行线路优化和推出智慧出行服务，让公众的公共交通出行更顺畅。据统计，截至今年上半年，哈市公交线路已达256条，线网里程约6000公里，总长度1000.4公里，主城区500米公交站点实现100%覆盖。
甲醇插电式增程车型首次开进哈市
“车辆很舒适，也很暖和。”近日乘坐116路新车的刘女士说。近期，哈尔滨交通集团公交公司更新的300台甲醇插电式增程混合动力公交车已经全部上路，分配到12路、116路、343路等多条线路。
新车外形亮丽实用，棚顶隐藏式导流板降低风阻且美观，一体式前风挡拓宽驾驶视野。新车在安全保障方面全面升级，配备9路摄像头，包括专门拍摄制动和油门踏板的新增摄像头；在360°盲区辅助系统基础上增加4个声光报警器，方便驾驶员判断车辆周边情况。
相比传统能源车，新车环保性能优异，以甲醇（醇氢）为燃料，燃烧仅产水和二氧化碳；使用效能更高，综合油耗比柴油车低30%，发动机热效率达45%，在-35℃气温下可正常启动，适配哈尔滨冬季气候。
值得一提的是，该批车辆助老助残功能完善。低入口设计方便中老年乘客；轮椅提示按键联动驾驶员仪表台提醒；设有踏步翻板、轮椅停放区及固定设施，配合底盘侧跪功能，便利轮椅上下车。
新车的投用，有效推动公交车辆从“运输工具”进阶为“人本交通”的新范式，为城市交通发展注入新活力。据统计，主城六区6249台公交车中，新能源车辆占比达97.9%。
高峰快线+通学公交，出行更便利
“以前早高峰出行，需要50多分钟。”8路乘客汪先生说，“有了‘高峰快线’以后，30多分钟就到单位了。”
今年4月，公交5路、8路、34路、113路、336路率先推出“高峰快线”运营模式。通过大数据分析，这些线路筛选出高峰时段客流少站点并取消停靠，大幅压缩通行时间。以8路为例，单程16.2公里原需90分钟，“高峰快线”取消13个上行站点、11个下行站点后，单程时间直接缩短30分钟，早晚高峰通勤效率显著提升。
除了上班族，学生的早晚出行也更顺畅。今年，哈市已开通3条通学公交专线，经过一个学期的运营，校园周边高峰时段交通量最高提升27.4%，交通拥堵状况显著改善。
目前，教育部门已经完成对20所学校的问卷调查。在反馈的6865份问卷中，平均乘坐意愿率达51.35%，有5所学校的乘坐意愿率达到80%以上，乘坐意愿率最高达到90%。
在试点取得阶段性进展的基础上，公交公司将根据各校园周边及社区条件，逐步开通更多专线。“群力第二小学、博雅学校的通学公交班线已经准备就绪，近期将正式开通。”市交管委办公室相关负责人说。
线网不断优化，持续解决乘车难
如今在市区，出门500米内准能找到公交站，可以在手机上“掐点”等车，公交线路跟着市民需求“动态调整”——市交通运输局持续发力公交服务升级，从线路优化到车辆更新，从智慧出行到效率提升，让市民的出行体验越来越舒心。
