传奇的mini在国产“触电”以后，貌似走上了“边缘化”的道路。国内销量仍未得到提振之下，改款竟被发现默默涨价，引起不少网友热议。
深究之后，原来独是国内市场表现如一潭死水，海外市场反而突飞猛进。mini暗中涨价是摆烂躺平，还是战略之举？恐怕只有梅晓群知道。
月销242辆仍涨价
近日，电动mini全系迎来年度小改款。按照惯例，改款往往伴随着降价促销，然而，价格一出却让持币待购的mini粉丝们被泼了一盆冷水。
新款电动mini cooper的中高配价格没有变动，卖得最好的最低配却是悄悄地涨了5000元。在这个价格战战火纷飞的时代，涨价显然是个逆水行舟的动作，难道是因为卖得太好？
非也，数据显示，9月纯电mini cooper的月销量下跌到了242辆，月销接近2000辆的巅峰表现，仅维持了三个月。另一款纯电mini aceman的销量更是达到了冰点，9月仅售出112辆。
众所周知，纯电mini由长城和宝马合资成立的光束汽车生产，而“保利润”的主旨也和股东长城汽车不谋而合。
墙内沉寂墙外热
和国内表现迥异的是，纯电mini的海外表现却是突飞猛进。
数据显示，今年1-8月，光束汽车向欧洲出口34142辆新车，同比增加15.6%。
根据电车出海的消息，今年一季度，mini BEV海外15国总计销量达10437辆，同比增长699%。
若要数卖得比较好的国家，在“老家”英国，mini卖出了3692辆，同比增长882%；德国卖出了2416辆，同比增长326%；第三则是比利时，卖出了1946辆，同比增长60%。
15国全面开花，在欧洲，纯电mini的潜力正在逐渐兑现，而且海外销售，利润很大概率会更高。
mini的自我认同
究其原因是，国外市场环境没有太多如极氪X、萤火虫甚至海豚等选择，同时mini的品牌力在欧洲更受认可。
国内外不同的销量表现，不免让人质疑，是否因为偏爱更受青睐的海外市场，却忽视了国内的mini粉丝？
“小车也有基本操守，不会为了销量牺牲品质。”这是mini大中华区负责人梅晓群坚守的理念。
但话说回来，保利润也并非坏事，与其去卷价格，mini应更重视品牌和操控这些核心价值，而非性价比这些主流的需求。
随着空间、冰箱彩电大沙发等等需求的饱和，或许操控和个性会是下一条赛道，在小米、极氪等品牌的努力引领下，相信纯电mini的真正价值会被越来越多人看到。
