戴先任（湖南长沙）
据10月14日《每日经济新闻》报道，饿了么发文称，针对众包骑士反馈超时扣款的取消，平台正在试点推广新版服务分，通过扣服务分等方式取代原有的超时扣款，努力实现多劳多得，优劳优得，目前正在多个城市试点推广。此前，美团已宣布全面取消超时罚款。
在以往以算法和数据驱动的配送体系中，骑手的配送时间被不断压缩。一旦超时，他们将面临差评、收入降低甚至被淘汰的风险。“困在系统里”不仅直接侵害了骑手的合法权益，也对社会带来诸多负面影响。例如，为避免超时罚款，部分骑手不得不违反交通规则——闯红灯、逆行、超速行驶等现象屡见不鲜，这不仅构成严重安全隐患，也威胁到骑手自身与公共安全。
平台此次以正向激励替代扣款惩罚，持续优化算法与考核机制，是迈向“反内卷”的重要一步，也是对过去“以罚代管”粗放管理方式的积极纠偏。取消超时罚款，既有助于防范骑手因赶时违规成为“马路杀手”，也是对其劳动权益的实质保障。
服务行业本质在于以人为本。取消超时罚款，体现了平台向“以人为本、服务为先”理念的回归。外卖骑手作为行业的中坚力量，其权益是否得到尊重、积极性是否被调动，直接关系到整个行业的健康发展。取消超时罚款，是在维护骑手的合法权益，也是在正视外卖骑手的重要性，在扭转对骑手“竭泽而渔”的错误态度，转向激发他们的“内驱力”，从而有利于平台及行业的健康发展、长远发展。
以培训学习、准时激励等正向引导替代单纯扣款，并不意味着配送服务会变“慢”，而是使其更“稳”，行稳才能致远。以疏代堵，赋予骑手更多容错空间，有望实现平台、骑手、消费者、商家乃至全社会的多方共赢——骑手权益得到保障，交通违规行为自然减少，配送质量随之提升，最终惠及广大消费者，也进一步增强平台竞争力。
然而，实现配送时效与质量的双重提升，仅靠取消超时罚款还远远不够。现实中，“进不去的园区、打不通的电话、等不起的电梯、找不到的门牌”等配送难题，依然困扰着广大骑手。解决这些问题，既需要平台积极作为，也离不开相关部门的引导与支持。例如，一些地区通过公共机构、社区与平台的多方联动，推进“骑手友好社区”建设，设置指引标识、规划专属停车位；在学校、医院等封闭区域投放外卖柜，有效缩短骑手等待时间，打通外卖服务的“最后100米”。
取消超时罚款，只是优化绩效考核“指挥棒”的第一步。平台还需进一步科学优化算法，健全配套措施，尊重骑手权益，警惕政策可能带来的“双刃剑”效应。唯有平衡好骑手、商家、消费者与平台各方利益，才能真正构建健康、可持续的外卖行业生态。
