（来源：经济日报）
转自：经济日报
9月29日，广州东环城际铁路、琶莲城际铁路正式开通运营。
广州东环城际铁路作为粤港澳大湾区城际铁路“聚线成网”战略的关键组成部分，开通后可与沿线多条地铁、高铁实现无缝换乘，有力强化广佛“同城效应”，届时，广州南站至白云机场的通行时间将缩短至30分钟，广佛核心区间的通勤效率将实现大幅跃升。
琶莲城际铁路作为连接穗莞深城际铁路进入广州中心城区的关键通道，将成功打通湾区城际网直达琶洲会展商圈、大学城等核心功能区的“最后一公里”，实现高效衔接。
中铁北京局参与了两条城际铁路的建设。据介绍，广州东环城际铁路全长45.058公里，是广佛两地城际交通的主骨架；琶莲城际铁路全长17.62公里，是穗莞深城际进入广州市区的重要门户。中铁北京局负责施工的内容包括两线车站及区间装饰装修、建筑电气、通风空调、火灾自动报警系统、机电设备监控系统等众多专业子系统。
在琶莲城际铁路施工建设中，面对化龙南站幕墙玻璃铝板异形件多、钢结构复杂等难题，建设团队大胆采用模块化安装技术，攻克大版幅造型天花铝版生产工艺复杂等技术难题，提前19天完成节点目标。针对复杂节点及关键工序，项目团队大力开展工艺攻关，成功总结并推广了多项标准化作业工法，多次被业主单位列为全线示范观摩点。
在广州东环城际铁路建设过程中，项目团队大力研发并应用信息化施工手段，用科技“破题”，优化工序流程，大大缩短了工期，提升了精度与效率。
