（来源：电动知家）
电动知家消息，9月27日，《经济日报》发表社论《该给车企订单泡沫挤水分》，直指新能源汽车行业“订单水分越注越多，订单泡沫越吹越大”的乱象。作为国务院举办、中宣部领导和管理的中央级党报，该评论引发行业震动。随着“金九银十”销售旺季的到来，各大车企密集发布新车，预售订单数量频频刷屏
。然而，在这片繁荣景象背后，订单数据的真实性正引发广泛质疑。
汽车行业通常将订单分为两类：小订和大定，但两者界限常被有意模糊。小订通常指消费者为表达购车意向而预先支付的小额款项，金额在2000元至5000元之间，有些甚至不足1000元。小订灵活性高，消费者可随时退款，几乎不具备约束力。大定则意味着购车流程进入实质阶段。消费者此时已确定车型配置，签署正式购车合同，并支付一笔金额更高（常见为1万元至2万元）、通常不可退还的定金。即便在此阶段，消费者仍可能享有“犹豫期”，一般1天至3天不等。然而，无论是小订、大定还是锁单数据，均缺乏第三方机构监管，完全由车企自主公布。这意味着车企可根据需求自由调整数据。
订单造假的核心手段包括“小订过万”营销策划、“零公里二手车”操作、员工“自刷大定”冲业绩等手段。
小订过万”营销策划，广告公司提前数月策划“小订”（可退定金）数据，目的是制造“爆款”假象、哄骗消费者跟风，同时取悦企业领导。然而实际转化率低：某新能源车企高管透露，小订转化率仅约10%。
“零公里二手车”操作，经销商在售前为未交付车辆购买交强险，虚增“已售”数据完成销量考核。消费者投诉发现保单登记在他人名下，形成 “未提车已成二手车” 的荒诞现象。
员工“自刷大定”冲业绩，部分车企将升职激励与大定量挂钩（而非交付量），中层管理者自掏腰包或发动亲友下单，再放弃定金（如缴纳5000元定金冲业绩后弃购），导致车企积压大量现车无法交付。
“订单注水”式营销虽能短期制造声量，但其长期危害不容忽视。首先，污染行业数据。数据是企业战略决策与政府政策制定的重要依据。虚假的数据会扭曲真实供需关系，导致资源配置的低效和不合理。其次，透支品牌信誉。当交付量与订单数形成巨大落差，反噬的是消费者对企业和品牌的信任。最后，恶化产业生态。如果车企竞争沦为浮夸的数字游戏，陷入“研发不如刷单”的浮躁，而非专注技术、产品与服务的提升，恶化的不仅是企业竞争逻辑，还有整个产业生态。
面对日益严重的订单泡沫问题，《经济日报》倡议构建更加透明的行业监督机制。第三方机构的介入、交付数据的实时公示、用户真实评价体系的建立，都将成为还原市场真相的有效途径。同时，监管部门也要加强对车企预售数据的核查。对订单数据与最终交付量差异过大的恶意造假行为，一经查实，应从重处罚，让夸大和虚假宣传者付出代价。面对日益严重的订单泡沫问题，监管部门已经开始亮剑。9月10日，工业和信息化部等六部门联合印发通知，决定在全国范围内开展为期3个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，重点整治非法牟利、夸大和虚假宣传等网络乱象。行业内部也出现积极变化。部分车企开始主动“去泡沫”，不再公布小订数据，转而聚焦“锁单率”、“交付目标”等更能反映真实市场需求的实质指标。
乱象背后折射出汽车行业的“内卷式”竞争。随着汽车市场，特别是新能源汽车赛道竞争进入白热化，一些企业为了在短期内抢占身位、获取优势，不惜采取夸大和虚假宣传手段。对于车企来说，与其在订单数据上做文章，不如把更多精力放在技术研发、产品优化和服务提升上。只有真正为消费者提供优质、可靠的产品和服务，才能赢得消费者的信任和市场的认可。随着监管的加强和消费者辨别能力的提高，订单注水这一短期营销伎俩必将失去生存空间。汽车行业的竞争最终将回归到产品力和技术创新的本质。
