（来源：锂电焦点）
9月12日，“到2027年年底，国务院将对现在的白名单企业，实行市场许可制，以及积分管理等。”在9月12日举行的第二十一届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，中国资源循环集团电池有限公司（简称“中资环”）总经理白春平表示。
据了解，我国自2015年起实施动力电池企业“白名单”制度，旨在引导行业健康发展和技术升级。2018年以来，工信部已陆续公布五批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》的企业名单，共有156家入选。是近年来瞄准废旧退役电池这座“富矿”的企业却越来越多。企查查数据显示，截至8月18日，国内涉电池回收的相关企业现存量达18.83万家，主要分布在华东地区，占比达31.71%。其中，成立年限在1-3年的占比超过40%。
但随着产业规模扩大，现有制度逐渐暴露出部分企业“挂名不实”或缺乏实际回收能力等问题。此次即将施行的“市场许可制+积分管理”，意味着白名单将由指导性政策转变为强制性监管手段，推动行业走向更加规范化和透明化。
与此同时，国务院常务会议今年2月审议通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》，提出构建安全高效的回收利用体系，并通过数字化手段实现全生命周期可追溯。今年5月，工信部召开专班会议，要求以法治与标准强化全链条监管，重点打击非法拆解与无证经营。6月，生态环境部、海关总署等六部门又联合发布公告，自8月1日起放开符合标准的再生黑粉自由进口，为产业补充关键资源。
白春平介绍，政府相关部门正在对原有报废机动车实施细则进行修订，核心内容之一是车电不分离，“现在很多拆车厂拿到车之后电池已经没有了，是个空壳，新政出台后，未来如果一辆新能源汽车没有电池的话是拿不到车辆报废证明的。”
此外，白春平还提到，未来政策还将明确电池生产企业、电池使用企业，以及回收企业各自职责范围，确保电池全生命周期来源清晰。
白春平表示，动力电池的回收，国家非常重视，突出问题导向，行业会越来越规范，越来越健康。
值得注意的是，随着动力电池以及搭载在新能源汽车上开始出口到全球各地，这些车辆的退役电池如何回流，成为国内新能源电池的关键原料？
白春平透露，目前中资环正在推进这一工作，将海外的资源进行回流，保障我国新能源产业的关键矿产原料供给。
据数据统计，2024年我国动力电池退役量已达60万吨，预计2025年将升至80万吨，到2030年或突破500万吨。庞大的退役电池资源，正吸引资本和企业加速布局。企查查数据显示，截至8月，国内涉电池回收企业存量已达18.83万家，其中近四成成立于近三年，市场竞争加剧。从电池到材料，锂电行业头部企业不断加码布局。
亿纬锂能则提出到2030年回收规模达400GWh的预测，并布局全球化跨洋网络与数字化溯源平台，计划2028年实现12万吨回收产能。
随着国务院将白名单制度升级为市场许可和积分管理，我国动力电池回收体系正加快向法治化、标准化、数字化迈进。海外法规的趋严，也倒逼中国企业在国际竞争中同步提升回收能力和碳足迹管控水平。可以预见，未来几年，动力电池回收行业将迎来政策与市场的“双重拐点”，从粗放式扩张走向高质量、规模化发展。
12月10日-12日武汉将举办“中国动力电池回收利用行业回收年会暨新型、高效提锂技术发展论坛”
动力电池回收网消息，“2025中国动力电池回收利用行业回收年会暨新型、高效提锂技术发展论坛”将于12月11-12日在武汉举办，规模：500+，大会主题：绿色循环·高效提锂。
大会背景
动力电池回收利用产业经过十年的快速发展，规模化、合规化的企业数量快速增长。动力电池回收与梯次利用联盟数预计，2028年中国废旧电池退役量超过260万吨，产值将达2800亿元。行业当下正处于未来十年长景气周期的起跑点，电池回收利用产业将发展成一个新兴的绿色朝阳产业。
近年来，传统提锂技术因效率低下、稳定性不足、溶损严重而成为制约我国锂资源自主保障的严峻挑战，产业急需高效、新型的绿色提取技术。
主办单位
动力电池回收网
中国电子节能技术协会电池回收利用委员会
时间·地点
时间：2025年12月10-12日（10日全天报道）
地点：湖北·武汉
大会主要议题
废旧锂电池回收利用行业发展与市场解析
2026电池材料市场供需分析与展望
废旧磷酸铁锂电池（LFP）高质回收利用技术发展
废旧三元锂电池高效资源再生技术与装备发展
废旧锂电池极片直接修复与再修复技术进展
退役动力电池梯次利用高效分选、重组技术；
新政下废旧锂电池、再生黑粉进口规范操作与通关验收
锂渣高值化综合利用与梯级分离技术进展
电话：135-2104-0836（同微信）
联系人：曹勇
网址：www,dchslm.com
