来源：小郑史影录
要说这约谈不是突然来的，早有苗头，今年7月的时候，郑州不少酒店就跟监管部门举报，说自己在携程上挂的房间价格，被携程私自改了。
有酒店负责人说，只要发现自家定价和携程上的价格有差，携程就用个叫“调价助手”的东西自动往下调，全程不跟商家说，甚至没经过同意就改商家的活动折扣。
8月5号的时候，贵州省市场监管局已经集中约谈过携程等五家涉旅平台了，当时就说了这些平台可能存在“二选一”、用技术改定价、订单生效后毁约加价、价格欺诈这些问题。
到了9月4号，监管部门又给携程发了《责令改正通知书》，等于说调查已经进行一段时间了。
1999年那会，中国互联网刚有点苗头，四个不一样背景的人凑一块，懂技术的梁建章、熟行业的季琦、会资本运作的沈南鹏、善管理的范敏，拿了200万启动资金，就把携程办起来了。
2003年携程去纳斯达克上市敲钟，2021年又回了港股，这二十多年里，靠投资、并购还有各种合作，慢慢搭起了一个“旅游帝国”。
旗下有携程、Trip.com、去哪儿、天巡好几个品牌，业务从订酒店机票，扩展到旅游度假、商旅管理，全球都有服务网络。
监管这次出手不是随便的，我查了下，之前美团旅行、飞猪也因为类似的问题被地方监管约谈过。
所以这次约谈携程，更像是给整个行业提个醒：别再欺负商家了。
携程日赚五千万，合作方却亏到撑不住，这账咋算的？
别看携程现在被约谈，它的赚钱能力是真强。
2025年上半年，营收287亿，净利润快92亿，算下来一天能赚五千多万。
2024年净利润172亿，还是近五年最好的业绩，尤其是今年二季度，国际业务涨得厉害，机票预订量比去年同期多了不少，入境游预订量更是翻了倍。
携程能这么赚钱，核心还是靠四大业务：住宿预订、交通票务、旅游度假、商旅管理，其中住宿和交通是主力，贡献了七成以上的营收。
赚钱的路子也简单，主要是收佣金，给酒店做在线预订，按比例抽成，这个佣金率不低，少的有一成，多的能到三成，有些酒店叠加活动，抽成还会更高。
携程还挺会控制成本的，2013年就开始搞旅游相关的大模型研发，今年一季度靠智能客服、监控司导服务这些应用，直接省了两成的人力成本。
技术降本是好事，但问题也来了，用户体验没跟上，有调查显示，超过六成用户对携程的AI客服不满意，要么理解错意思，要么流程死板，想找人工客服都难。
如此看来，光靠技术省成本，丢了服务质量，反而会让用户慢慢不买账。
这边携程赚得盆满钵满，那边跟它合作的航司和酒店可就惨了。
今年上半年，国航亏了18.1亿，东航亏14.31亿，南航亏15.33亿。
酒店行业更惨，文旅部的数据显示，这两年全国倒闭的酒店超过3万家，其中单体酒店占了九成五以上。
2024年全国酒店平均房价还降了，可携程对中小酒店的佣金率，比2020年还高了四个点，有做旅游行业二十多年的人说，现在入驻携程的酒店，好多被强制自动调价，平台既能赚佣金，又能靠低价吸引流量，稳赚不赔，可酒店到手的收入少了一大截，跟给携程“打工”没啥区别。
除了商家，用户投诉也不少，在黑猫投诉平台上，搜“携程”能出来十四万多条投诉，要么是乱扣费，要么是收高额手续费，还有人说在携程上订的酒店价格，跟酒店实际定价不一样。
监管施压、同行抢食、管理层减持，携程的好日子要到头了？
面对携程的强势，现在已经有人开始反抗了，监管这边，郑州市场监管局明确要求携程“纠正强制开通、没法退出这些老问题”，还让它限期改合同、优化工具，建立长期的合规机制。
商家这边，航司先站了出来，国航、东航、南航都集体进驻了航旅纵横，还承诺“价格透明、不捆绑销售、不搞大数据杀熟”，就是想把定价权和用户数据拿回来，不再看OTA平台的脸色。
行业里也有人站出来说真话，亿欧的合伙人黄渊普就公开质疑携程，说它搞“大数据杀熟”，现在也没什么价格优势了，还靠技术垄断定价，把行业生态都破坏了。
美团盯着“到店+酒旅”的联动，今年酒店预订的市场份额涨到了两成八，阿里飞猪跟国际酒店集团合作，还把佣金率降到了八成到一成五，吸引了不少中小酒店入驻。
屋漏偏逢连夜雨，就在携程刚交出亮眼财报的时候，联合创始人梁建章、总裁范敏、COO熊星还陆续减持套现，加起来卖了超过15亿的股票。
有人说这是股东正常赚钱离场，但我觉得，偏偏在监管收紧、同行竞争又激烈的时候减持，难免让人怀疑，是不是管理层对携程未来的盈利没那么有信心了？
携程这次被约谈，说到底是它的盈利模式出了问题，靠高抽成、强干预商家赚钱，却不管合作方的死活，也不顾用户体验。
现在监管出手、商家反抗、同行抢食，再加上管理层减持，携程的“暴利时代”恐怕真的要慢慢过去了。
