在广西钦州北部湾港自动化集装箱码头，货轮有序卸下集装箱货物。 本报通讯员何家海 摄
9月5日，记者从自治区政府新闻办举行的“广西高水平共建西部陆海新通道六周年”新闻发布会上获悉，自2019年8月《西部陆海新通道总体规划》颁布实施以来，广西坚持建通道和强运营齐抓，增效率和提质量同步，拓合作与促融合并举，通道建设不断取得新进展，通道凝聚力、竞争力不断增强，已成为带动西部地区开发开放的重要引擎。
通道互联互通水平全面提升
6年来，广西统筹推进铁路、公路、水运等重大交通基础设施建设，通道互联互通水平全面提升。江海联通工程——平陆运河累计完成投资超过80%，明年建成后将使西部陆海新通道成为全国第三个具有江海联运能力的大通道。黄桶至百色铁路正加快建设，2028年建成通车后，西线通道将全线贯通，四川等西南地区货物经北部湾出海距离将缩短270公里以上。此外，黔桂铁路增建二线计划今年9月份开工建设，崇左至凭祥铁路将于年内开通运营，现代化综合交通网络不断完善。
在加强港航基础设施建设方面，广西成效显著，北部湾港国际门户枢纽功能加速显现。钦州港20万吨级自动化集装箱码头、防城港20万吨级散货码头等重大项目建成使用，可实现多种世界主流大型船舶通航靠泊。今年，北部湾港至阿联酋杰贝阿里港的首条滚装船航线正式开通，重庆汽车通过该航线运输，相比传统路径时间可缩短7天左右。目前，北部湾港共开通集装箱航线91条，实现东盟国家主要港口全覆盖，集装箱吞吐量从2019年的382万标箱增长到2024年的902万标箱，年均增长18.7%。今年1至7月，集装箱吞吐量完成555万标箱，稳居全国前十，年内有望实现“千万标箱大港”目标。
区域协同发展走深走实
通道运营方面，实现了量质齐升。北部湾港海铁联运班列线路已扩大到中西部18个省份163个站点。西部陆海新通道班列年发运量从2019年的11万标箱增长到2024年的50万标箱，6年增长了3.5倍，提前1年完成国家目标任务。今年1至7月，累计发运32万标箱、增长2%；中越跨境直通班列（经凭祥铁路口岸）累计开行1768列、增长65%。同时，广西创新开展北部湾港海铁联运一体化“小切口”改革，集装箱单次转运时间从3个小时压缩到1.5个小时以内，综合作业效率提升约30%，经验在全国复制推广。
区域协同发展也走深走实。近年来，通道沿线省份在司法、金融、海关监管、税务等领域建立协作机制，广西引进新加坡国际港务集团等国际大型港航企业参股北部湾港建设运营，与中国铁路成都局集团合资成立海铁联运平台企业。此外，广西与重庆、贵州共同推动的以氢能重卡为核心的跨区域干线物流通道建设，今年4月已成功贯通并进入常态化运营阶段。
平陆运河经济带加快建设
在促进陆海联动经济走廊形成方面，广西持续发力。平陆运河经济带加快建设，初步形成了新能源、绿色化工等年产值超百亿元的主导产业。沿边临港产业园区引进了比亚迪动力电池及储能系统等重大产业项目。通道沿线省份经广西进出口贸易额从2019年的3448亿元增长到2024年的6769亿元，增长近1倍，今年1至7月，贸易额达4463亿元、增长18%，通道辐射带动作用进一步增强。
下一步，广西将围绕2035年全面建成西部陆海新通道这一目标任务，以人工智能赋能培育通道新质生产力，推动通道建设不断取得新进展、新成效，让广西这片热土更“热”、通道更畅、产业更兴、开放更活。
