转自：新华财经
全球首发量产半固态电池，搭载OPPO智行手车互联、一体式热管理、CTB电池车身结构等前沿技术，CLTC综合续航530km……8月5日晚，上汽集团旗下全新MG4正式开启预售，价格区间7.38万-10.58万元，半固态安芯版将于9月公布价格，年内批量交付。
新车开启预售后市场反响热烈，24小时内小订已突破11067辆。在竞争白热化的A级车市场，上汽MG发起全面猛攻，有望成为一股不可忽视的新力量。
以“技术超越”破局价格内卷
10万级纯电车市场正加速成为新能源赛道的核心战场。国家信息中心数据显示，2025年前5个月，10万元以下车型的销量占比从2024年的22％提升到了27.2％，销量同比增长51％。在比亚迪海豚、吉利星愿等热门车型激烈角逐的当下，新玩家的持续入局更让这一市场陷入价格战的激烈竞争。
如何在红海中开辟差异化发展路径？MG给出的答案是，以同行为标杆，并力求实现技术的超越，而不是简单的对标配置、降低价格。
以电池技术为例，全新MG4率先破解行业难题，实现了半固态电池的量产和批量上车。据介绍，全新MG4搭载的为上汽清陶第二代半固态电池，相比上一代产品，新产品将液态电解质的比例压缩到了5%以内，并在低温性能、安全性和充电速度等方面都有着显著的提升。
上汽乘用车MG品牌事业部总经理陈萃在发布会上强调，在半固态电池的加持下，全新MG4的续航能力可达530公里，电池在零下20摄氏度，甚至更低温的极寒环境下充得进、开得了，且电池包三向、10针穿刺实验均无冒烟现象，从根源上减少电池自燃的可能性。
迄今为止，半固态电池依旧是行业内的普遍难关。受限于其超过液态电池40%的高昂成本和量产难度，尽管众多车企纷纷布局半固态电池技术，短期内实现量产落地仍然困难重重。依托上汽清陶完备的量产生产线，以及大量的实车测试，全新MG4得以成功突破这两大瓶颈，这不仅是半固态电池技术从实验室走向商业化的关键一步，也标志着MG在下一代电池技术路线上抢占了重要先机。
全新MG4搭载的一体式热管理系统技术同样是同级别罕见的配置。陈萃进一步解释，一体化热管理系统领域长期被特斯拉技术垄断，为此，MG研发投入5亿元、历经2500天，首次研发出国家专利铝稀土合金材料。这款新型、高性能的材料组合，一举打破技术垄断，成功让乘客舒适性、电池稳定性和电驱高效性的“不可能三角”变成“可能”。
“我们有自信说，在热管理领域，能够完美平衡车端不同模块热管理需求的，只有我们和特斯拉！”回忆起全新MG4技术攻关背后的故事，陈萃在发布会上数次哽咽，“这一方面得益于上汽强大的技术研发力量，另一方面，也是MG品牌文化的最佳体现。”
在他看来，这不仅是MG的成功，更是中国技术的突破。全新MG4不仅是面向国内市场的一款新产品，更是面向全球市场发起挑战的一款车型。作为MG品牌“All in新能源”的首款战略车型，“在用户关注的地方，我们会比竞争对手多付出10%的努力；而在我们具有优势的领域，我们会比对手多投入100%。”这或许正是我们敢于发起猛攻的底气。
打造一款真正的MG
作为全球品牌，MG时常面临着一个“两难”：如何既满足中国市场的多种需求，又适配海外市场的用车习惯？
上汽集团乘用车公司常务副总经理俞经民认为，解决这一问题，只需要充分融入“世界大同，美美与共”的核心理念。
例如，中国人喜欢大空间，外国人更青睐小型车，而全新MG4虽然定位A级车，却拥有外小里大的空间配置，实现了93.8%的内部空间“得房率”和1264L的后备箱拓展空间，后排乘坐体验媲美B级车；在设计上，中国人喜欢低调柔和的风格，外国人看重个性十足的“小钢炮”。全新MG4既沿袭了MG Cyberster的运动基因，又在细节上采用收敛的手法，为用户预留出改装空间，同时保留了独有特色和多元风格。
在中外消费者都愈加重视的智能化方面，全新MG4采用OPPO智行手车互联技术，并搭载了通常20万级车才会使用的高通骁龙8155芯片，打造与各种主流手机操作系统均能适配的多元座舱生态。在俞经民看来，从“你好斑马”的智能化开篇，到如今OPPO智行的车手互联新篇章，MG的第二次智能化腾飞正式拉开了序幕，这不仅是智舱的提升，更代表着MG直接面向消费者的能力，以及以App为代表的软件能力的跃升。
据了解，全新MG4还提供360°全面防晒、柔光美妆镜等女性用户关注的功能，以及雨天／夜晚补盲、360°全景影像、透明底盘、自动泊车、离车泊入等新手友好功能，无论是单身人士、情侣，还是年轻家庭，都能在全新MG4上发现适合自己的个性化体验。
陈萃解释，这正是MG“YOUNG FOREVER”希望传递的信心和印象。从设计到功能，围绕“年轻、风尚、智趣”的品牌主张，MG正走在一条属于自己的道路上：不做“中国特供”，也不搞“全球复刻”，而是打造真正属于MG、独具特色的车型。
MG4的“全球车”之道
2023年，MG4 EV作为“全球车”锋芒初露，全年海外累计销量突破13万辆，单月销量破万，荣膺欧洲紧凑型纯电车销量冠军；2024年，尽管面临欧盟加征关税，MG在欧洲市场全年交付量仍逆势增长至24.34万辆，中国每出口欧洲10辆车就有7辆MG；进入2025年，MG势头不减，上半年在欧15国销量已超13.6万辆，持续领跑中国品牌。
这表明，MG不仅是上汽集团布局海外的“排头兵”，也是中国汽车工业走向世界的“名片”。这也是为什么，全新MG4虽定位于A级车，却汇聚了诸多突破性技术与越级配置。
在此背景下，全新MG4也承载着更深远的使命，即实现中国领先技术的“全球反哺”。
全新MG4极具竞争力的价格的背后，是上汽多年研发投入的精华成果与全产业链优势，其意义不仅在于为国内消费者提供高价值选择，更在于依托MG“全球车”的身份，以及MG品牌在海外的高辨识度与庞大销量基础，将中国汽车的核心技术推向世界舞台，以技术优势复制并超越传统跨国品牌的全球化模式，扎根世界各地。
“过去，外国品牌之所以能在全球范围内建立优势，正是因为品牌本身的技术积累和底蕴。如今，在MG，在上汽乘用车，我也看到了这样的可能性。”陈萃信心满满，“我们就是要带着中国技术走向全球，终有一天，我相信中国的技术也能定制全球标准。”
从率先量产半固态电池，到用“全球车”思维打破市场边界，全新MG4的登场不仅为10万级纯电车市场带来了新选择，更有望带领中国汽车品牌在技术出海、全球竞争中，从“追随者”加速迈向“引领者”。（邓侃）
编辑：葛佳明
