□洪观新闻记者 张瑞哲 实习生 金萌 文/图
连日来，高温热浪持续席卷着大地。走进南昌龙头岗码头，水泥地面强烈的反光让人不得不眯起眼睛，货场内热浪与扑面而来的暑气交织，给在港口作业的人们带来了前所未有的严峻考验。
“今天要查验出口车辆，小心不要碰到旁边的集装箱，挺烫的。”参与查验工作的赣江新区海关监管二科副科长卢俊手中拿出查验单，一边带着记者向查验场地走去，一边提醒道。
正值下午2时30分，整个龙头岗码头烈日高照，查验场地上没有一丝遮挡，脚踩在地上热气腾腾，脚底也有点发烫。
“对出口车辆的查验，我们主要是对货物信息、车辆型号、车架号等申报要素进行逐一核对。”行至停放好的出口车辆前，卢俊随机找了一辆车，低头核对前挡风玻璃的车架号，随后他拉开副驾驶车门，准备核对车辆铭牌信息。在弯腰将手撑在车座上的瞬间，他猛地把手抽回：“好烫！”小小插曲过后，他继续弯着腰，核对副驾驶车门下部的铭牌信息。接着，他又马不停蹄地绕到车辆后方，单腿跪地俯身查看车底状况。“夏季查验车辆时，车内温度更高，但为了确保出口汽车符合标准，我们仍需钻进车厢仔细核对每一处细节，并且查看车座下方等位置是否有夹带其他物件。”卢俊一边说着，一边在查验单上进行记录。烈日烘烤下的车辆，其内部温度远远超过室外，每次拉开车门的瞬间，记者都能感到一股热浪扑面而来，不过几分钟的查验时间，卢俊和同事们已是满头大汗。
记者了解到，出口货物数量抽检比例约为4%—8%，重点核查申报信息与实际货物是否一致，检查货物中是否有夹藏夹带情况。而进口货物则侧重检疫风险，如外来有害生物和伪瞒报风险等。近年来，海关查验流程日益规范，每一个模块都需要严格按照风控指令执行。
“集装箱的掏箱区域其实是分左、中、右三块，以前我们针对掏箱区域可能并没有那么严格，货物查验确保单货相符就行。但现在不同，如果掏箱区域是朝左边道的话，我们会严格按照指令要求左侧三分之一掏箱，见到集装箱的后板及底板。”有着十年查验经验的卢俊介绍。
当天，还有一批出口坩埚需要留样。当集装箱箱门开启的刹那，积蓄已久的热浪裹挟着集装箱特有的一股异味扑面而来。此时箱内温度已近60摄氏度，闷热不透风，像个烤箱。很快，汗水便打湿了卢俊的衣襟。他手持查验单，在货物缝隙中仔细核查品名、型号、数量。汗珠不断滑落，卢俊随手一抹又继续专注工作。“这气味还算好，有些集装箱尤其是运输矿产、肥料的，在毫无遮拦的情况下，漂洋过海数月加上高温天气，打开瞬间那气味令人作呕。我们有经验了，就会提前备好口罩，抵挡一下。”卢俊说。
记者了解到，随着近年来南昌进出口贸易的不断发展，关员们平均每天要在码头监管十几箱货物，夏季常常要在烈日下工作一整天。“查验必须是双人作业，查谁和谁查事先都不知道，由电脑随机派单。而且现在对查验时效要求有所提升，被布控的货物无特殊情况都需在4小时内完成查验。”面对艰苦环境，卢俊并不在意，“企业赶订单不易，我们多流点汗，他们就能多省一分成本。保障通关效率，就是为外贸发展保驾护航。”
一轮查验结束，卢俊和同事们就像刚从水里捞出来一样，制服被汗水打湿，皱巴巴地团在一块，黑色的裤子吸收了不少热气，紧紧地贴在腿上。
在他们身后，龙头岗码头时刻不停地吞吐货物，多式联运物流体系，有效助推“赣品出海”。从滚烫的集装箱到闷热的车间，关员们用汗水诠释责任，以坚守保障通关，筑牢通关效率与安全防线，为外贸发展注入强劲动力。
