中国城市公共交通协会网约车分会23日清晨发布《致歉声明》：
7月22日，由《中国网约车分会》公众号发布的每日简讯中关于 “北京燃油车彻底禁入网约平台” 转载报道的信息，由于未经权威部门核实，给公众造成了误导，在此我们深表歉意。
目前，该条消息已经做了撤架处理。
再次向因我们的失误而受到困扰的各界人士表示诚挚的歉意，同时对值班编辑已作处理，并在后续工作中对公众号发布信息加强审核。感谢社会各界的监督与指正，我们将以更严谨的态度开展工作，为公众提供更专业、更可靠的服务。
昨晚，一则“自7月20日起，北京燃油车彻底禁入网约平台”的消息刷屏网络，引发巨大争议。该消息来源于中国城市公共交通协会网约车分会，但中国城市公共交通协会网约车分会随后删除了该消息。中国城市公共交通协会网约车分会相关负责人解释说，“编辑在做每日资讯时，从自媒体和司机处了解到的信息，但来源和核实存在一定问题。”
“刷视频刷到了这个消息，有的群里也在转，但平台没说过。”多位网约车司机接受记者采访时表示并未收到平台通知，但也有个别司机表示收到过“小道消息”，有司机分析说，如果真的“燃油车禁入”，那么长途的单就很难有新能源车能接，接到了也会出现送不到的情况，比方说“从首都机场到北京远郊或者周边地市”， 还有一些能耗低的混动车型如何划定？
记者注意到，目前北京市内运营的各大网约车平台并未发布官方通知。现行《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》中，并未设置燃油车准入限制。
多家网约车平台客服人员对记者表示，符合网约车驾驶员标准，自己带车加入网约车，车型只要符合当地车型库车型，就可以注册成为网约车司机，目前没接到燃油车禁入的通知。
根据《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》，在本市申请办理《网络预约出租汽车运输证》的车辆，需要为本市号牌且为出租汽车经营者或个人所有，并未涉及燃油车禁入的有关限制。
值得注意的是，网约车行业近年来已加速迈入新能源化时代。2020年，广东深圳将燃油车淘汰出了网约车行列，广州、东莞等多地也不再接受燃油车加入。2025年6月15日24时，西安全面清退燃油网约车，较原定的2028年计划大幅提前。成都等多座城市对燃油网约车设置了严格准入标准，如要求车龄小于五年、购置价格12万元以上。北京市在“十四五”期间交通行业营运车辆的新能源化率提升21%。北京市大兴区今年提出的《大兴区持续深入打好污染防治攻坚战2025年行动计划》中提到，2025年的一项重要工作任务为加快重点行业车新能源化，鼓励新增和更新的网约车为新能源车。
