（来源：山东国资报道）
本刊记者 巩聪聪
近日，中国首个柴油机油D1标准通过中央电视台央视频向全球直播正式发布。山东重工旗下潍柴集团作为该标准制定的重要参与者在直播现场见证了中国标准化事业的里程碑时刻。
多年来，我国虽已成为全球发动机和汽车产销量第一大国，柴油机技术也实现了自主可控，但在柴油机油标准领域却长期沿用美国API标准。这一现状不仅制约着中国汽车和发动机行业的自主发展，更让中国在相关领域的话语权大打折扣。随着我国柴油机技术自主化率的不断提高，开发适合中国发动机的中国柴油机油标准迫在眉睫。
2016年，在行业的急切呼吁下，中国内燃机学会联合中国汽车工程学会、中汽研、潍柴等42家单位组建“发动机润滑油中国标准开发创新联盟”。作为联盟核心成员之一，潍柴以强烈的家国情怀和社会责任担当义无反顾地投身到D1标准的开发浪潮中。
为了保障标准制定的顺利进行，潍柴组织了跨部门的专业团队，涵盖了发动机研发、测试、材料等多个领域的专家。同时，潍柴还与国内外多家科研机构和高校展开合作，充分利用各方的技术优势，共同攻克技术难关，为标准的制定提供了坚实的技术支撑。
D1标准开发过程中，确定合适的发动机试验台架是关键环节。经过联盟专家组的充分讨论和广泛意见征求，最终确定以潍柴WP13等为主体建立D1标准的发动机试验台架。潍柴WP13发动机凭借其出色的性能和技术特点，成为标准制定的核心支撑。
追赶过程中的艰辛不言而喻。潍柴发动机研究院相关负责人介绍，在参与标准制定的近十年间，潍柴先后有近百人参与其中。为了让WP13在添加不同润滑油的情况跑出精准的差异化数据，工程师在工况条件设置、发动机安装调试上煞费苦心，一次试验动辄需要持续上百小时，都需要全程监测记录并作出专业的数据分析，D1新标准背后有潍柴人近十年的一丝不苟和坚持不懈。
同时，潍柴还直接参与制定了NB/SH/T 6062等4项行业系列标准，推动检测方法国产化。为支持打造非营利性第三方认证平台，打破跨国机构认证垄断，潍柴还参与发动机润滑油评分员考核管理规范、台架试验运转质量监控规范、D1规格台架设备要求与实验室管理规范等8项标准的起草。
所有的努力都是为了让“中国油”适配“中国心”。 D1标准的诞生，对潍柴自身及整个中国汽车及发动机行业的发展都将产生深远影响。对于潍柴而言，D1标准的制定过程，也是自身产品不断优化升级的过程。在参与标准制定的过程中，潍柴通过对试验数据的深入分析，进一步了解了发动机与润滑油之间的匹配关系，为发动机的设计改进和性能提升提供了明确方向。这一变化，直接提升了潍柴发动机在市场上的认可度和竞争力，越来越多的客户在选购发动机时，将潍柴产品作为首选。对终端用户而言，经过整整一年的严格测试，D1新油品换油周期从6万公里提升到12万公里，极限测试甚至到了14万公里，这意味着卡车司机一年可以少进几次修理厂，多跑几趟活儿。可以说，潍柴动力将D1标准的技术红利转化为持续的产品竞争力与用户价值，实现了“发动机技术进步”与“润滑油技术跃迁”的同步升级。
随着D1标准的推广应用，中国柴油机油产业将加速摆脱对国外标准的依赖，走上自主发展的道路。而潍柴，作为这一进程的重要推动者，将继续秉持家国情怀，凭借技术自信，在引领中国动力产业迈向更高水平的道路上勇往直前，为中国工业的崛起贡献更多力量。
