（来源：中国水运网）
转自：中国水运网
7月11日，记者从福建船政重工获悉，2025年一季度，福安船舶产业产值达4.75亿元，同比大增41.8%；完工交船12艘，新开工22艘；手持订单量高达158艘。
近年来，依托深厚的电机电器产业积淀，以及毗邻宁德锂电新能源产业集群的独特区位优势，福安积极抢抓国家电动船舶试点政策机遇，大力推动船舶产业向“绿色智造”转型。
政策引导 拓展新场景
福建船政重工旗下的福宁船舶重工有限公司（简称“福宁重工”）是福安新能源船舶产业的龙头企业，也是福安电动船舶发展中浓墨重彩的一笔，实现了当地电动船舶零的突破。
如今，在福宁重工，电动船舶应用场景已拓展至货船和游船。而放眼福安，电动船舶不仅限于货船和游船。电动船舶以其低噪音、低成本的特点，正逐渐成为渔民的新宠。
“这船噪声非常小，对耳朵很友好。”作为第一批渔业辅助船的试用者，下白石镇宁海村的渔民林通勇对电动船的性能赞不绝口。他算了一笔账：以前开柴油机船，一天油费要150元至200元；现在开电动船，一天充电费也就七八十元，成本节省一半多。
近年来，福安先行先试，创新实施《福安市开展12米以下近港作业新能源船舶规范化先行先试工作方案（2023—2025年）》。加快实施现有区域小型近港作业船舶电推化改造，全力构建“生产能力+市场需求”“场景应用+基础保障”“规范发展+政策支持”同步推进的工作格局，推动企业在开发新型电动船舶产品、对接不同行业市场上迈出稳健步伐。
从电动货船到电动观光游船，再到渔业辅助船，福安正推动电动船舶在应用场景上多点开花。
电动船舶潜力大，但其推广过程也并非一路坦途。“‘三电’系统价格高，以12米以下铝合金电动船舶为例，造价一般在55万元至60万元，而同类型非标柴油动力船舶成本仅需13万元左右，初期投资成本高成为船舶电动化的梗阻。”福宁重工总经理胡裕国道出船企转型的困惑。
抓住痛点，打通难点。福安联合中融产投、国投公司、富信融资担保有限公司等市属国有企业，为电动船舶的生产、推广、应用、孵化提供全程“定制型”金融服务；推广“保税+融资租赁”模式，打造国内第一个“海上打船”线上调度商业金融平台。
内联外引 铸强产业链
除了引导本土企业转型升级，福安还注重“内联外引”，立足自身资源禀赋和产业基础，吸引优质企业，对产业链关键环节“填空补强”，让电动船舶产业进一步扩大集聚效应。
武汉长江船舶设计院、宁德时代、宁德鲲鹏科技等重量级合作伙伴，为产业发展提供了强大支撑。目前，福宁重工、福建白马船厂、宁德东洋船舶工程有限公司、宁德市建港海洋装备有限公司等一批骨干企业已深度参与新能源电动船舶的建造与检测。
截至目前，福安汇聚了23家船舶修造及相关企业，并形成了涵盖研发、设计、核心配套的全链条优势。“随着市场扩大，预计将有更多福安船企加入新能源阵营。”福安市工信局副局长王文恒介绍，自“双碳”目标提出以来，中国船舶工业迎来了绿色转型的关键窗口期。福安市敏锐地捕捉到了这一政策机遇，于2023年率先出台《“电动福安”船舶发展专项规划》，成立市级工作专班，构建起“政策扶持+标准制定+场景示范”的全周期支持体系，为电动船舶产业发展铺就了一条康庄大道。
在福安市第一季度重大项目开竣工暨招商引资项目、银企授信签约活动中，签约的9个重大招商引资项目中，有5个项目是为电动船舶产业补短板。同时，为推动电动船舶使用场景的便利化，该市还积极推进基础设施建设，计划在赛江流域8个沿江沿海乡镇布设153个直流充电桩，并同步建设4个集充电、海上文旅、休闲服务于一体的综合服务设施，为电动船舶的商业化运营提供有力保障。
创新驱动 驶入新赛道
“从2022年起，我们便开启了电动船舶的研制之旅，订单量持续攀升。”福宁重工董事长周园园介绍，“2024年，我们成功交付了7艘电动船；2025年，我们正在建造6艘，目前还有6艘处于洽谈阶段，订单已经排到了2026年。”
在国际市场上，福宁重工等船企还承接了挪威峡湾观光船订单，标志着福安电动船舶产业已具备国际竞争力，正加速驶向全球市场，向世界展示中国电动船舶产业的魅力。
此外，福安市在小型渔业辅助船舶登记、检验方面率先取得突破，为电动船舶的推广铺平了道路。福安市出台了《12米以下近港新能源船舶技术指南》，福安市工业和信息化服务中心主任李宇轩表示：“新能源渔业辅助船都植入一个电子芯片实现入籍、登记、纳统，通过‘安安打船’的管理平台，实现对船舶作业的全流程管理。同时，智能化管控有效防止其进入敏感水域从事非法活动。”
目前，仅福安市下白石镇宁海村的渔民已申请了10艘电动渔业辅助船。他们积极将使用过程中的优缺点，第一时间反馈给相关部门和船舶企业。这种反馈机制，不仅帮助渔民更好地使用电动船舶，也助力科研部门根据实际使用场景进行更优的设计和制造，推动福安电动船舶技术的不断进步。
