7月8日消息，特斯拉一开始向车主承诺，自 2016 年以来生产的每辆汽车都配备了所有能够实现 FSD 的硬件条件。
近十年之后，特斯拉仍未兑现当时的承诺。直到今年 1 月，马斯克终于承认 HW3 也无法完全支持 FSD，并表示特斯拉车主必须升级至 HW4。现在半年过去了，特斯拉仍未向车主透露其升级计划。
华盛顿州特斯拉车主马克・多宾（Marc Dobin）发文称，他于当地时间 6 月 30 日通过法律仲裁程序获得特斯拉退款 10,600 美元（现汇率约合 76041 元人民币），包含 FSD 费用及税款，并支付美国仲裁协会（AAA）及仲裁员费用 7,975 美元（现汇率约合 57210 元人民币）。仲裁员认定“证据充分表明该功能不可用、不可操作或不可获取”。
特斯拉遭中美德车主连环起诉
美国：免费升级判决成导火索
2022年，美国Model 3车主Ian Jordan因特斯拉强制要求付费升级HW3.0芯片才能使用FSD，起诉后胜诉并获得免费升级。此案点燃老车主维权意识，2025年集体诉讼要求特斯拉为所有HW2.5车型免费更换HW4.0。
德国：法院判特斯拉回购车辆
一名德国车主因FSD功能“无法识别交通灯”“高速变道像醉酒”，起诉后法院裁定特斯拉需回购车辆并退还6,300欧元软件费。类似案件在欧洲已超百起，车主联名要求解除法规限制或全额退款。
中国：车主组团维权，律师发声
北京、上海等地Model 3车主成立“FSD维权联盟”，指控特斯拉虚假宣传。律师指出，若车企承诺“硬件支持未来功能”却未兑现，可能构成欺诈，最高可三倍赔偿。
面对诉讼，特斯拉官方回应：
欧洲FSD功能因UN/ECE R79条例受限（如变道需5秒内完成），导致体验打折，非技术缺陷。
承认HW3.0更换进度滞后，但称“升级全免费”，未回应HW4.0适配计划。
马斯克宣称“FSD Beta 2025年覆盖全球”，却未给出时间表，被讽“PPT自动驾驶”。
