转自：新华财经
近日，经过10天9夜的连续奋战，位于山东济南的济西编组站驼峰设备大修改造施工全面完成。济西站作为中欧班列重要运输通道、山东最大的铁路枢纽货运站，承担着省内45%的货运编组作业。为满足日益增长的货运需求，枢纽“焕新”工程势在必行。
立足施工生产两不误，此次施工以东、西半场接续形式开展，涉及24台车辆减速器及部件更换、18组道岔及线路拨移，累计占用天窗时间12960分钟，是济西站历时最长、改造范围最广的施工。改造后，驼峰编组场车辆溜放能力提升15%以上，车辆解编效率提高5%左右，枢纽编组效能大幅跃升，区域物流畅通更有保障。
面对5月以来持续攀升的车流压力，面对大运量、大车流挑战，国铁济南局调度所和站区各单位紧密配合，联合作业，精准发力，交出亮眼答卷。调度所科学分流部分平面作业车辆至周边车站，充分释放核心解体优势与到发线能力；济西站实施“直通列车35分钟内中转”提速策略，确保货物运输高效畅通；济南电务段“挂图作战”，围绕“施工安全、关键卡控、应急预案”三大核心项点，制定24条防护铁律、8项核心卡控、11套应急预案，全面构建立体安全防控体系。
为有效缓解车站接、发车压力，济南西机务段推行数智化派班室，实行“地乘分离”，加快机车周转速度；实时共享车流信息、动态调整开行计划，日均额外增配南仓、丰台西方向机班，有力保障北向车流高效输送；合署办公优化单机，集中修期间合理安排开行任务，有效提高运力调配的灵活性。各运用车间积极推行机车乘务员“1分钟动车、3分钟压岔、1次停妥、1趟技速达标”的“1311”模块化操纵工作法，压缩高峰时段周转时间，不仅提升了枢纽运能，更为中欧班列高效运转、夏季能源保供提供了充足动力。（刘绍岩、李峰）
编辑：穆皓
