（转自：中国民航报）
今年6月5日是第54个世界环境日，也是我国的六五环境日。在全球向碳中和目标奋力迈进的当下，共建清洁、美丽、可持续发展的世界逐渐成为各行业的共识。6月16日~6月22日在法国巴黎举办的第55届巴黎—布尔歇国际航空航天展览会，展示了世界各国航空业的众多绿色发展成果。其中就有以中国商飞为代表的70余家中国企业参展，向全球展示了采用先进的气动设计、推进系统和材料，碳排放更少、燃油效率更高的先进机型和其他绿色、创新产品，全方位体现中国民航全产业链的实力和绿色、循环、可持续发展的决心。
绿色是高质量发展的鲜明底色。当前，生态文明建设正加速向纵深推进，中国民航的绿色低碳转型发展日益受到广泛关注。在民航绿色发展目标的指引下，从全行业的技术创新到航企、机场的运营管理，再到旅客的日常乘机出行，中国民航正积极行动，从各个环节探寻民航绿色发展的可能性。其一系列相关举措不仅赢得了社会各界的高度认可，也引发各大媒体的关注和报道。
创新引领 为绿色飞行添动力
在民航绿色发展的进程中，创新是重要驱动力。通过加大技术、政策和管理的创新力度，民航业不断提高行业绿色发展的上限，助力飞机在万米高空飞出绿色航迹。
政策支撑为绿色飞行提供了强有力的指引。民航业是我国重要的战略性产业，民航局近年来高度重视绿色低碳转型，持续完善法律法规，在顶层设计上推动绿色民航建设。民航局与国家发展改革委、交通运输部联合印发《“十四五”民用航空发展规划》，明确指出要坚持以实现碳达峰、碳中和为引领，加快形成绿色低碳循环发展格局，并首次设置了绿色发展专篇。《北京商报》报道，民航局编制印发了中国民航历史上第一部绿色发展规划——《“十四五”民航绿色发展专项规划》，为民航绿色、低碳、循环发展提供了详细指导。《“十四五”民航绿色发展专项规划》明确，2025年，民航减污降碳协同增效的基础将更加巩固、措施机制更加完善，行业碳排放强度持续下降，低碳能源消费占比不断提升，民航资源利用效率稳步提高。
航空制造领域的技术创新则为绿色飞行注入了强劲动力。目前，国内外各大航空制造企业都已围绕新型气动布局和新能源推进技术开展了一系列探索和研究，力争从源头上实现绿色发展。《文汇报》报道，波音公司承诺到2030年在制造和基础设施领域实现净零排放，空客公司表示力争到2050年实现净零排放。上观新闻报道，中国商飞在绿色发展方面进行了创新探索，提出“绿色商飞”的建设构想，力争通过减阻、减重、减排和降噪（“三减一降”）方式，将C929大型宽体飞机打造成为“绿色飞机”。
当然，对绿色飞行的创新探索不仅体现在给飞机“上新”方面，妥善有效地处理退役飞机，同样是支撑民航绿色发展不可忽视的一环。锦观新闻报道，退役飞机将在国内开展航材部件拆解作业和剩余机体部分的拆卸回收作业，被拆解的航材部件将回流至航空业继续使用，从而进一步降低飞机运营成本。封面新闻报道，成立于成都的空客飞机全生命周期服务中心是我国首个飞机全生命周期服务中心。6月22日，空客公司微博发布消息称，空客飞机全生命周期服务中心自2024年启动拆解回收业务以来，已完成3架飞机的拆解回收利用，当下其回收利用率达91%。这一项目不仅为我国飞机建立了绿色循环经济的新模式，填补了国内航空产业链末端领域的空白，更为那些曾在万米高空翱翔、如今已然“退休”的飞行“老将”提供了最大化其循环再生的产业价值、最小化对环境污染程度的绿色解决方案，让其以另一种方式重获新生。
企业担当 为绿色飞行树先锋
向“绿”而行一直是民航可持续发展的重要方向。作为民航绿色转型的重要探索者和实践者，航企、机场等民航各单位积极行动起来，在节能降耗、低碳运营等领域取得了显著成效，为绿色飞行树立了一面面鲜明的先锋旗帜。
在推动绿色飞行的道路上，各大航企积极探索，以实际行动助力民航可持续发展目标的实现。《光明日报》报道，东航在飞行环节推广单发滑行、航线优化等技术，从源头上减少碳排放，引进新一代节能机型，优化飞机选型和减重设计，打造了一支年轻化、高燃效的机队。此外，东航还积极探索储能技术、低压直流电应用和建筑智能化管理，以科技赋能全产业链绿色升级。新华网报道，海南航空通过研发航路优化系统，将航路优化的执行单位细化到每条航线、每个航班和每个机组，实现了让飞机少飞冤枉路、少烧油，从而减少碳排放。在该系统的助力下，截至目前，海南航空累计截弯取直减少飞行距离245万公里，每年减少碳排放约3万吨。
与此同时，在绿色飞行的探索之路上，已有国内航企取得了令人瞩目的成绩。《人民日报》报道，日前，国际航创组织发布了2024~2025年度全球航企可持续发展实践及战略规划的综合评价研究报告。报告综合评估了全球1200家航空公司，其中南航首次入围ESGAcode（即航空业ESG评估解码）并获得高阶评价，全球排名第5。南航通过强化顶层治理、实现清洁能源替代、依靠技术创新驱动和全链条协同，构建了“空地一体化”的绿色航空生态体系，为航空业低碳转型提供了系统化的实践范式。
机场作为民航业的重要基础设施，在探索民航绿色发展的道路上同样发挥着举足轻重的作用。作为名副其实的“能耗大户”，开启“省电模式”成为不少机场打造绿色机场不约而同的选择。上海机场集团党委书记、董事长冯昕在接受新华财经记者专访时表示，打造绿色机场需要解好“加减乘除”的方程式，即清洁能源供给做“加法”、建设运营过程做“减法”、绿色技术创新做“乘法”和能源碳排总量做“除法”，进一步优化机场能源结构，全面提高建设运行节能降耗水平，深化绿色低碳技术创新应用。
当然，也有一些机场在探索中开新局，努力寻求绿色机场建设的新路径。《山西日报》报道，近日，太原武宿机场入选国家发展改革委公布的《绿色低碳先进技术示范项目清单（第二批）》，成为全国首个以“零碳”为目标的民航示范工程。太原武宿零碳机场投入使用后，预计可再生能源年发电量达1.2亿千瓦时，集中供热面积约100万平方米、供冷面积约70万平方米，每年可减少碳排放约12万吨，推动机场能源结构全面低碳化。《无锡日报》报道，无锡硕放机场打造了江苏省首个机场智能微电网项目，该项目可以将机场货运区的光伏消纳能力提高85%以上。目前，该项目正在建设过程中，预计建成后每年将提供绿电564万千瓦时、减少二氧化碳排放5500余吨。
旅客参与 为绿色飞行加砝码
《2024年民航行业发展统计公报》显示，全行业完成旅客运输量7.3亿人次。由此可见，除了航企、机场自身的节能减碳，带动旅客参与绿色飞行和航空出行中的低碳行动同样至关重要。
精细化配餐可避免“舌尖上的浪费”，目前已成为不少航企带动旅客参与绿色飞行的重要方式。《北京晚报》报道，东航借助大数据分析等技术手段，制订了一套“用多少供多少”的精细化配餐方案，有效节约食品原料。餐食兑换积分也是各航企激励旅客避免餐食浪费的一大法宝。例如，南航推出了绿色飞行项目，鼓励旅客在机上按需用餐，选择绿色飞行服务、不在机上用餐的旅客将额外获得一定数额的南航里程奖励。无独有偶。海航同样对放弃机上餐食的旅客给予相应的消费积分奖励，该积分可用于兑换机票、升舱服务等。这一系列举措不仅为旅客机上就餐提供了多元化选择，有效避免食物浪费，同时还能进一步减轻飞机载重，减少燃油消耗，为绿色飞行提供实实在在的助力。
当然，绿色飞行不仅要让旅客有参与感，还要让旅客有获得感。推广使用电子行程单，让航空出行更加环保和便捷，便是其中一项重要举措。《科技日报》报道，自2024年12月1日起，我国民航旅客运输服务领域开始推广使用全面数字化的电子发票——航空运输电子客票行程单。过去，对商务出行频繁、需要报销凭证的旅客而言，纸质行程单始终是困扰其无纸化出行的一大难题。如今，电子行程单的推广使用不仅有效减少了纸张消耗，更打通了旅客全流程无纸化出行的“最后一公里”，提升了旅客航空出行的环保体验。
为了让节能降碳和绿色发展理念更加深入人心，民航各单位充分利用各类宣传途径，倡导绿色低碳生活方式。6月23日~6月29日，民航局机关开展了主题为“节能增效焕‘新’引领”的节能宣传周活动，干部职工通过参与垃圾分类模拟、互动问答、“找碴儿”浪费行为等活动，增进了对节能知识的了解。6月25日全国低碳日当天，民航局机关还采用停开空调和关闭公共区域照明等方式，面向干部职工提供能源紧缺体验。此外，客舱也是向旅客科普低碳环保知识、增强绿色飞行意识的重要窗口。中央广播电视总台国际在线报道，6月5日，东航在MU2823航班上开展了“世界环境日”主题活动，乘务员化身“空中环保使者”，向旅客分享日常生活中的环保小妙招，将绿色的种子播撒进旅客的心田。新华网报道，在世界地球日到来之际，南航广西分公司在多条热门航线上推出了“绿色领航·碳索未来”主题航班活动，将万米高空巧妙打造成环保宣传的前沿阵地和生动课堂。
当前，民航业在绿色发展的征程上已迈出坚实的步伐。从技术创新推动飞机节能降碳，到航企、机场全方位践行绿色理念，再到旅客积极参与绿色飞行，民航业正汇聚各方力量，向着可持续发展的目标稳步前行。未来，民航业将持续拓展绿色发展的广度和深度，为守护蓝天白云而不懈努力。（中国民航报 记者蒲婉莹）
编辑|李季威
校对|张 彤
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