（转自：储能世界）
在中美贸易紧张局势和政策不确定性持续发酵的背景下，新能源汽车领军企业比亚迪（BYD）近日宣布，暂停在墨西哥建设大型汽车工厂的计划。这一决定标志着比亚迪对其美洲市场战略进行了重大调整，同时也体现了地缘政治对全球汽车产业供应链的深远影响。
受贸易政策影响，比亚迪审慎评估北美扩张节奏
比亚迪原计划在墨西哥设立生产中心，以服务整个北美市场。过去一年，该公司曾积极考察墨西哥三个潜在厂址，并希望借助墨西哥的地理优势进入美国市场。然而，据彭博社援引比亚迪执行副总裁Stella Li在巴西巴伊亚州接受采访时透露：
“地缘政治对汽车产业有巨大影响。现在所有企业都在重新评估他们在其他国家的战略。我们希望在局势更明朗之后再做决定。”
报道称，比亚迪尚未获得中国政府批准在墨西哥建厂的许可，担忧企业关键技术可能“外流”至美国。此外，随着特朗普宣布针对多个国家的新一轮关税计划，包括对部分进口汽车征收新税，整个汽车行业的供应链布局也受到了打击。
比亚迪在巴西投产，强化南美电动化版图
相比之下，比亚迪在巴西的生产线已经正式投产，显示出该公司对南美市场更明确且可控的战略判断。7月1日，比亚迪在巴西卡马萨里（Camacari）的乘用车工厂正式投入运营，这是比亚迪在亚洲以外的首个乘用车生产基地。
该工厂由三部分组成：
- 电动和混动乘用车生产车间
- 电动公交与卡车底盘制造车间
- 锂与磷酸铁矿加工工厂（用于国际市场）
这座新工厂投资总额达55亿巴西雷亚尔（约合10亿美元），首批下线车型为全球热销的Dolphin Mini（即“海鸥”），未来还将引入宋Pro与驱逐舰05（Chaser 05）等本地化生产车型。当前产能为15万辆/年，后续可扩充至30万辆。
快速成长的巴西市场成为比亚迪全球扩张的跳板
自2021年进入巴西乘用车市场以来，比亚迪销售持续走高。数据显示，截至2025年第一季度，比亚迪已在巴西累计销售超过13万辆新能源汽车，其中一季度销量突破2万辆，成为巴西新能源市场的绝对领头羊。
2025年5月，比亚迪跃升至巴西整体汽车零售市场第四名，市占率达9.7%。这为比亚迪进一步投资本地化生产、物流与配件体系提供了坚实基础。
锂资源与材料加工并举，巩固产业链主导地位
除了整车制造外，比亚迪还在拉美积极布局上游资源。在卡马萨里工厂投建的第三车间将用于锂和磷酸铁的本地加工，进一步保障其磷酸铁锂电池的全球供应链稳定性。
据悉，比亚迪在2023年已获得巴西部分锂矿的开采权，并计划在智利新建电池材料加工厂，进一步深化其在南美的原材料控制能力。
全球战略调整：以南美为锚点应对北美风险
面对当前中美贸易的不确定前景，比亚迪的战略似乎更倾向于**“南进”巴西、“稳中观望”墨西哥**。虽然比亚迪表示不会放弃在北美扩张的长期目标，但Stella Li多次强调：
“我们仍在评估全球范围内的生产机会。但在地缘环境尚未明朗前，我们不会贸然推进新的重大战略投资。”
这意味着，比亚迪将根据实际政策与市场反馈，灵活调整全球工厂布局节奏，以规避政策风险，保护技术核心。
结语：比亚迪“放慢北上”，加速“南拓”战略意义深远
比亚迪暂停墨西哥建厂，并加码在巴西落地制造的举措，不仅反映了全球汽车巨头对地缘局势的高度敏感，也昭示着中国新能源车企正在以更审慎、务实的姿态，推进全球化布局。
在全球供应链重塑、绿色转型提速的背景下，比亚迪通过拉美制造 + 资源掌控 + 本地化品牌建设的组合拳，有望在未来全球新能源汽车竞争中占据更加稳固的位置。
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