（转自：知危）
过去几个月，充电宝行业经历了一场巨变，一些厂商进行了国内最大规模的召回事件，行业面临前所未有的信任危机。知危此前进行了追踪报道。
周二，知危独家接触到选择召回的品牌之一安克创新，并与他们聊了聊，试图从事件亲历者的角度，深度还原事件始末。以及，我们的供应链到底出了什么问题？为什么有的品牌选择召回，有的则没有？还有多少问题电芯流通于市面？
以下是知危与安克创新副总裁、充电及储能业务负责人熊康的对话（ 在不改变原意的基础上，进行了微调 ）：
大概从去年底开始，我们陆续发现一些产品出现热失控的情况，指向几个不同的产品型号，但是电芯的型号和批次有一定规律。
正好也是去年年底，我们强化了自己的电芯实验室，它的检测能力在行业里算比较先进的。我们拿不同批次、不同时间段市场返回的样品，开始做长循环测试。因为长循环测试要两到三个月的时间，完成测试后，我们也对这些电芯做了相应的拆解，再去分析它里面的材料，发现正极材料里，它的镍、钴、锰的比例在不同时期是有差异的。
我们本身跟供应商是有协议的，如果他们未经批准变更材料，我们有权进行相应的处罚。我们去年年底就尝试跟供应商确认，当时没有得到正面答复说有材料变更。
对方给了我们这些信息以后，我们继续沿着这条线再去排查，又发现有部分批次的检测结果显示正极材料的金属异物超标。所以最终确认，这批电芯的材料在过程中有多次变更 ，这意味着电芯有多重风险。
其次，我们在整体材料，包括一些金属异物分析上，发现 2.0 批次也存在（ 和 1.0 问题 ）类似的情况。也因此，我们认为 2.0 还是存在风险的。当然每个品牌肯定对自己生产的产品也有判断，我们只能以自己的产品为样本推断。
我们也痛定思痛，下决心把其他相关的能力都一一加强起来。希望将来我们不再只依赖电芯供应商的品质管控，而是真正能够全量地去分析制程和工艺过程中的数据。对每颗电芯、每个产品做到全程可追溯。我们投了挺多钱去建这个实验室和追溯平台，现在也有一支几十个人的电芯团队，专门在负责电芯的可靠性。
我们对现在的供应商也提了更多的要求，比如他们把生产过程中的大数据回传给我们，不光是最后的成品电芯性能测试，包括生产过程中的所有数据要传给我们。我们及时进行进行监控和分析，确保整个过程没有风险。
但这次也和以往的召回有很大不同。首先，这次规模远超之前，涉及到比较多的批次；其次，这次发起召回的时间点，关注度很高，舆论压力也比较大。我们的确想过是否多准备几天，等舆论的风口浪尖过去以后，再启动？但还是选择了立刻启动，希望以最快的速度去减小风险。
在召回的方法上，移动电源召回在海外是个相对成熟的流程，其中一个方案是让用户做无公害处理。回到国内，我们考虑到移动电源安全事故已经对消费者带来的影响，我们做了一个决定，就是邮寄这个防火防爆袋给消费者，再由我们安排的专属快递上门取件。问题是我们造成的，已经给用户带来了一个不好的体验，那召回过程就希望能尽可能便捷一些。
我们跟快递公司做了 IT 对接。消费者在我们的召回的程序里面填了相应的信息后，我们会自动给这个快递公司下单上门取件，不用消费者再去重新去提交快递单。但在实际过程中，还是有卡点，一方面是合作的快递公司有部分加盟站点实际落不下去，我们和快递公司组织了专人来解决；另一方面是后来这家快递公司也接到通知无法继续运输，所以很抱歉还是让很多用户等在那里了。
当时我们预测肯定会有大量的咨询进来，预估会到日常咨询量的 5 到 10 倍，所以紧急调集了大概三四百位客服人员，提前一周做好培训，希望承接好大家的咨询。但实际上，大家对这个事情的关注超过我们预期，咨询量到了日常的 20 倍以上，民航出政策那几天更高，我们的客服同事很多都没时间吃饭喝水，但还是让很多消费者排队，这也是我们准备不足导致的，很惭愧。
针对这个场景，我们连夜开发了一个程序，消费者拍照识别，就可以获知这个产品是否在召回批次，并把这个信息出示给机场的安检人员。
同时我们也给机场做了一个页面，机场的人员也能很方便识别产品是否安全；我们一个个给全国 200 多个机场打电话沟通，希望保障我们的用户能够在合规情况下顺利登机。
到现在这个阶段，民航对非 3C 充电宝限制上飞机，那就是另外一个情况了。
今天我们站出来召回了，大家关注到的可能是我们，其实还有大量的您说的更便宜，容量虚标不是一个品牌的产品存在，今天有关部门把相应的标准加严，检查的比例加严，包括这次的舆论也可能对消费者会形成更好的对充电宝安全性的认知。未来我们相信那些假冒伪劣产品都会逐渐消失，行业会回到一个更加高质量，有秩序的轨道上去。
（ 访谈全文完 ）
撰文：Rick
设计：子曰
编辑：大饼
