（转自：中国化工信息周刊）
关键词 | TDI 出口大增共 2326 字 | 建议阅读时间 6 分钟
近日，根据海关统计数据，2025年5月中国进口甲苯二异氰酸酯（TDI）85吨，进口金额19.71万美元，均价2311美元/吨。进口量较上月减少28.96%，较去年同期减少87.08%。中国TDI进口量近年来持续处于较低水平且呈下降趋势。2023年进口量降至12.8万吨，2025年1—5月进口量进一步萎缩。这主要是由于国内TDI产能的快速扩张，国产产品能够较好地满足国内市场需求。同时，国内企业在技术水平和产品质量上不断提升，与进口产品的差距逐渐缩小。
而2025年5月中国出口TDI 51617吨，出口金额8413.05万美元，均价1630美元/吨。出口量较上月增加32.82%，较去年同期增加98.45%。2025年1—2月中国TDI出口7.76万吨，较2024年同期增加87.7%。中国TDI出口呈现快速增长态势，已成为全球TDI出口的重要力量。中国企业在出口方面具有明显的成本优势，随着国内产能的提升，规模效应进一步降低了生产成本。同时，中国TDI产品在质量上也得到了国际市场的认可。在全球部分地区如欧洲、日本等，由于产能收缩或装置调整，出现供应缺口，为中国TDI出口提供了广阔的市场空间。
产能加速向中国集中
2025年全球TDI供应格局正经历深刻调整。近年来，海外TDI产能持续收缩。巴斯夫在2023年初关闭了路德维希港基地的TDI及其前体装置；日本东曹于2023年停止其位于日本Nanyo约2.5万吨/年的TDI生产；阿根廷PetroquímicaRíoTercero也于2024年10月关停了位于科尔多瓦产能为2.8万吨/年的TDI工厂。欧洲地区TDI生产企业目前仅剩科思创及万华BC，产能仅有55万吨，占全球总产能的16%。
与之形成鲜明对比的是，全球TDI产能正加速向中国集中，当前国内TDI产能已占全球总产能的48%。未来，随着万华福建（2期）、万华新疆、上海科思创以及华鲁恒升等企业扩产、新建装置的投产，中国TDI产能有望达到240万吨。例如，万华福建（2期）36万吨装置在2025年4—5月试车；上海科思创TDI装置计划在2025年底技改至37万吨；万华（新疆）技改至25万吨预计在2025年三季度投产，仅这些项目就将使供应端增加40万吨产能。2025年下半年来看，预计国内TDI市场阶段性触低后先强后弱，年底或再转强，不过考虑到需求端恢复程度和成本面支撑，涨跌幅度或受到一定限制。
头部生产企业
科思创是全球重要的TDI生产企业之一，其在欧洲经营着欧洲最大的TDI生产工厂——位于多尔马根的工厂，年产能为30万吨。该工厂在2025年成功完成现代化改造，使用由科思创开发的气相技术，改造后的工厂能耗较传统工艺降低80%，每年可减少2.2万吨二氧化碳排放。
巴斯夫曾是TDI行业的重要参与者，但在2023年初关闭了路德维希港基地的相关装置，退出了部分市场份额。日本三井化学位于日本大牟田的年产12万吨甲苯二异氰酸酯装置，在2025年5月初停车检修后，产能永久性缩减至5万吨/年。
中国TDI生产企业在全球市场中的地位日益重要。万华化学作为国内TDI行业的龙头企业，不仅在国内拥有多个生产基地，其产能也在不断扩张。万华福建（2期）36万吨装置的试车，以及未来万华新疆技改至25万吨的投产，将进一步巩固其在全球TDI市场的地位。沧州大化通过技术改造，产能也得到提升，在国内市场占据一定份额。甘肃银光同样是国内重要的TDI生产企业之一，与其他企业共同构成了中国TDI生产的主力军。
2025年投产的TDI项目
1.万华福建（2期）
万华福建（2期）36万吨装置在2025年4—5月进行试车。该项目的投产将显著增加万华化学的TDI产能，进一步提升其在全球市场的竞争力。随着这一项目的落地，万华化学在TDI领域的规模优势将更加突出，对全球TDI市场的供应格局产生重要影响。
2.万华新疆技改
万华新疆计划在2025年三季度将产能技改至25万吨。新疆地区拥有丰富的资源优势，此次技改项目有助于万华化学更好地利用当地资源，降低生产成本，提高产品的市场竞争力。同时，也将为中国西部地区的TDI产业发展注入新的活力。
3.上海科思创技改
上海科思创TDI装置计划在2025年底技改至37万吨。通过技术改造，科思创将提升其装置的生产效率和产品质量，增强在国内和国际市场的竞争力。这一技改项目也反映了企业对TDI市场未来发展的信心和积极布局。
随着国内产能的增加，中国TDI厂家积极开拓海外市场，导致TDI出口量总体呈现上升趋势。中国TDI的出口量表现强势，约占产量的30%，且在全球新的供给格局下，中国将持续担起全球化供应的重任。在出口方面，越南、巴西、印度、印尼和俄罗斯是中国TDI的主要出口目的地，其中巴西占据了最多的出口份额，占比为8.6%，其次为越南，占比为8.2%，俄罗斯占比8.1%，印尼占比8.1%。
未来发展建议
1.
技术创新与升级
企业应继续加大在技术研发方面的投入，尤其是在非光气法工艺、绿色生产技术等领域。通过技术创新，提高产品质量，降低生产成本，减少环境污染。加强与科研机构的合作，加速新技术的产业化应用，提升整个行业的技术水平。
2.
产能合理布局
在产能扩张过程中，企业要注重合理布局。充分考虑资源、市场、运输等因素，避免盲目扩张导致产能过剩。西部地区拥有资源优势，可以适当向该地区布局产能，但也要注意解决好物流成本等问题。
3.
拓展国际市场
随着中国TDI出口量的增加，企业应进一步拓展国际市场。加强品牌建设，提高产品在国际市场的知名度和美誉度。关注国际市场需求变化，及时调整产品结构和营销策略，积极应对国际贸易壁垒。
4.
加强产业链协同
TDI生产企业应加强与上下游企业的协同合作。与上游甲苯、硝酸等原料供应商建立稳定的合作关系，保障原料供应的稳定性和价格的合理性。与下游聚氨酯软泡、涂料、胶粘剂等企业加强沟通，了解市场需求，共同开发新产品，拓展应用领域。
