近日，网上流传出一份“通知”，显示从今天（7月1日）0点起，比亚迪将启用新购车政策，此前报价方案、政策即将全部作废。这意味着，比亚迪或将在全国叫停“限时一口价”。此举引发网友热议：新能源汽车的“价格内卷”是否要停了？
今天，记者来到杭州绍兴路上的一家比亚迪4S店，销售人员告诉记者，“一口价”活动结束的消息属实，目前国补、省补和区补仍在持续，根据车型有不同额度的厂家补贴，不过算下来，优惠力度比不上“一口价”，销售人员表示，预计下半年也很难有“一口价”这么大的优惠力度。
其实，比亚迪取消限时“一口价”并不突然，早在推出时就已经确立了截止日期。5月23日，比亚迪推出限时“一口价”或限时补贴的促销活动。活动涉及王朝网、海洋网共计22款智驾版车型，最高补贴优惠5.3万元，活动时间截止6月30日。
去年以来，由特斯拉开启的降价潮，席卷了整个新能源汽车圈。低价促销虽然让汽车产量有所增加，但利润却不见起色。据报道，今年前4个月，我国汽车产销量继续攀升，首次双超千万辆。同期国内市场降价车型超过60款，诸多车企虽然销量增长更高了，但利润率进一步下滑。
今年5月底，中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序 促进行业健康发展的倡议》，明确反对车企之间无序“价格战”。工业和信息化部也明确表示，“价格战”没有赢家，更没有未来，将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度。
在业内人士看来，比亚迪叫停“一口价”政策，或许会成为新能源汽车市场回归理性的一个信号。但市场能否真的回归理性，后续也要看其他车企是否也跟进调整价格，有分析认为，突破价格内卷，要让进入到拼技术、拼创新的竞争模式。
“作为汽车的龙头企业，取消了价格方面的竞争，确实是给行业降了降温。”浙江省发展规划研究院、产业发展研究所高级工程师高扬表示：“现在有不少企业已经在服务和技术上面做了一些创新，比如智能化方面的发展、能源形式上的创新，这些会给整个行业创造更大的发展空间。”
（本文部分综合：经济日报、新华社等）
