（转自：美股情报站）
特斯拉计划于6月22日在美国奥斯汀启动Robotaxi无人出租车的服务试运营，初期投入约10辆Model Y。该服务主要针对公司员工及受邀嘉宾开展试乘体验，并配备“远程接管系统”。这一系统允许在车辆遇到问题时，由远程操作员及时接管，确保行驶安全。为降低风险，试运营初期车辆将避免在奥斯汀市内最复杂的路段行驶。
自去年10月的WE，ROBOT发布会上，特斯拉便对无人出租车服务进行了详细介绍，其中提到了一款名为Cybercab的自动驾驶车型，设想在车主不使用车辆时，所有特斯拉车型都能作为共享出租车参与运营。不过目前美国国家公路交通安全管理局正在调查特斯拉FSD系统（完全自动驾驶）相关事故，这引发了对特斯拉系统成熟度和透明度的担忧。
随着社交平台上特斯拉Robotaxi项目的曝光，一些博主拍摄并分享了这款全新Model Y的无人驾驶测试车。从目前曝光的视频来看，车辆能够在左转弯时自动识别行人，并准确执行制动和启动操作，表现出色。然而，这一项目的推进并非一帆风顺。部分地方官员提出应推迟运营，他们对此类项目的安全表示忧虑，尤其是在自动驾驶相关法规尚未全面生效的情况下。
早在2019年，特斯拉CEO埃隆·马斯克曾表示希望在2020年拥有100万辆自动驾驶出租车。然而，随着时间推移，该目标显然没有按期实现，并将首批量产时间推至2024年。在美国市场，特斯拉的Robotaxi面临着来自Waymo、Zoox等公司的竞争，这些公司早已在一些城市实现了商业化运作，尤其是Waymo在旧金山和洛杉矶等地区的部署较为成熟。
行业观察指出，美国对Robotaxi的需求正在增长。特斯拉选择进军这一领域，也展示了其以消费者为主导的产品战略以及强大的数据能力作为支撑。在未来，消费者若选择购买特斯拉Robotaxi，不仅能够体验到这一技术，还可通过共享车型获得潜在的收入收益。
特斯拉的Robotaxi不依赖复杂的传感器，而是依托12个摄像头和4个4D毫米波雷达，这与其他友商的多传感器冗余设计形成鲜明对比。同时，特斯拉的HW4芯片具备较高的算力，能够支持复杂的自动驾驶功能。
马斯克对Robotaxi的期望不仅在于拓展新的市场，还在于能否在全球范围内实现技术的扩展。但在细节方面，特斯拉还需克服诸如系统本土化适应等挑战，尤其是在中国这样的复杂市场环境中。
特斯拉Robotaxi能否撑起特斯拉的明天，还需时间和实践的检验。在新能源市场上，特斯拉的传统汽车交付量开始下滑，而Robotaxi概念能否为特斯拉带来新的增长机遇，仍待观察。特斯拉需要处理好安全、技术和市场拓展之间的平衡，以在全球自动驾驶出租车市场中站稳脚跟。只有稳妥推进技术与商业化结合，特斯拉才能真正改变这一领域的市场格局。
