（转自：车联新生态）
货运巨头货拉拉终于亮出了造车“底牌”。
近日，货拉拉宣布了旗下汽车品牌多拉汽车即将推出首款车型——多拉八方。
据称该车型为货拉拉自主研发的电动货车，定位为城市配送的中型面包车。
多拉八方采用了代工模式生产，借用了长安汽车的造车资质，由货拉拉负责设计和技术，是典型的造车新势力模式。
车辆采用厢式面包车造型，货厢为全封闭设计，前排配备两个车门。车头造型很是简洁，不过四边形的竖置大灯很有辨识度。
车身整体方正，而单侧侧滑门设计方便装卸货物，尾部为对开式尾门，外摆式开启方式可开启270度。
多拉八方的整车尺寸为5095 x 1870×1990毫米，轴距达3300毫米，车厢内部尺寸为3085×1705×1485毫米，容积高达7.8立方米，能够满足城市配送的多种需求。
新车搭载最大功率为94千瓦的驱动电机，匹配亿纬电池、宁德时代电池以及比亚迪的弗迪电池，CLTC续航里程为300公里和305公里。
从多拉八方新车的定位也不难看出，车辆主要面对货拉拉司机群体。虽然多拉货车为新入品牌，但如果货拉拉针对车辆启动推广政策的话，比如司机租赁免佣、更高的激励政策等，多拉货车的订单销量也有可能爆发式增长。
对于货拉拉来说，提供自家品牌的货车，也会开辟出新的业绩增长点。
此外货拉拉还在重庆发布了相关的招聘信息，一般要求3年以上工作经验，涉及多个岗位，包含NVH，智能化开发，动力等职位。
货拉拉的造车计划并非一时兴起。
早在2021年，业内就传出其招募新能源整车人才的消息，但当时官方仅低调回应“暂无可对外披露的信息”。
2022年5月，货拉拉在重庆注册成立 “重庆多拉新能源汽车科技有限公司” ，注册资本高达4500万美元。7月，重庆高新区官宣货拉拉投资105亿元在西部科学城设立汽车中国总部，计划建设整车研究院、智能网联中心等核心机构。
2023年4月，货拉拉在工商变更中新增“新能源汽车整车销售”业务，并在港交所招股书中首次明确提及 “电动商用车研发” 的战略方向。
经过三年筹备，这款名为多拉八方的首作终于在2025年6月浮出水面。
实际上，国内平台玩造车搞所谓闭环生态已经不是第一次。
前有神州优车收购宝沃造车失败，后有滴滴与理想和比亚迪打造的D1网约车破产。
货拉拉能否打破“平台造车必败”的魔咒我们拭目以待。
