（转自：通用航空ETF）
在通用航空领域，有四张证书至关重要，它们就像是航空领域的“通关文牒”，保障着航空器从设计、生产到运营的每一个环节，这就是型号合格证（TC）、生产许可证（PC）、单机适航证（AC）和运营合格证（OC）。今天，咱们就来好好唠唠这四张证书。$通用航空ETF(159378)
TC证：航空器的“准生证”
型号合格证（TC）由中国民用航空局（CAAC）依据相关规定颁发，它证明了民用航空产品的设计符合相应适航规章和环境保护要求，涵盖了型号设计、使用限制、数据单等关键要素。有了TC，才意味着航空器设计的适航性得到认可，后续的生产和运营才有了基础。
PC证：生产的“资格证”
有了设计蓝图，如何保证每一架生产出来的飞机都“血统纯正”？这就需要生产许可证（PC），民航局会对生产企业的质量管控体系、供应链管理、生产工艺等进行严苛审查。只有证明企业能稳定产出符合TC标准的航空器，才会颁发PC。从原材料进厂到飞机总装下线，PC确保每一个环节都在严密监控之下，让批量生产的航空器都拥有相同的高品质基因。
AC证：航空器的“质检证”
航空器出厂前，还得领单机适航证（AC），这是对其的终极体检：查身份（是否按批准的设计制造）、验体格（试飞性能是否达标）。不仅要确认飞机符合 TC 的设计标准，还要保证其当前状态适合安全飞行。无论是机身结构、航电系统还是动力装置，都要达到适航当局的要求。只有拿到 AC，航空器才能正式投入商业运营，飞向世界各地。
OC证：航司的“营业执照”
最后，运营合格证（OC）则是航空运营的 “营业执照”。对于航空公司、通用航空企业等运营主体而言，OC证明其具备安全运行航空器的能力。有了 OC，运营方才能合法开展客运、货运、作业飞行等业务，让航空器在蓝天之上发挥真正的价值。
四大证书的获取路径，本质上是航空产品商业化落地的必经之路：TC验证设计可行性→PC确保量产质量→AC完成单机认证→OC实现运营合规。
今年以来，不少企业都在获证路上取得了新进展：
3月28日，中国民航局分别向亿航通航和合翼航空两家公司颁发首批两张载人类民用无人驾驶航空器运营合格证（OC证）。值得注意的是，其中亿航通航取得OC证，让亿航智能成为首家“四证集齐”企业。
日前，沃飞长空携AE200批产构型机亮相第三届民航科教创新成果展，并公布了适航双证（TC、PC）最新进展以及运行合格证取证（AOC）等阶段性成果。沃飞长空已获得由中国民用航空局西南地区管理局颁发的CCAR-135 部运行合格证，成为国内首家具备了可长期开展短途空中游览飞行，以及1至9座航空器不定期载客飞行资质的eVTOL主机厂。
这里小编插播一句：亿航通航取得的OC是基于《民用无人驾驶航空器运行安全管理规则》（CCAR-92部）颁发，属于民用无人驾驶载人航空器运营资质，允许同一点起降的“留空飞行”；而沃飞长空获得的AOC证是适用于有人驾驶的小型航空器，允许在不同起降点间执行任务，飞行距离相对较长，可以在非隔离空域跨区域运行，比如城市之间的短途运输和跨城。
在飞行汽车方面，今年5月，小鹏汇天的“陆地航母”飞行体（代号：X3-F）生产许可证（PC）申请正式获得民用航空中南地区管理局受理，标志着飞行汽车产品量产体系开始接受局方审查。
随着越来越多企业在获证进程中取得进展，通用航空产业也正迎来蓬勃发展的新机遇。低空经济是极具潜力的新质生产力领域，根据中国民航局的预测，到2035年，中国低空经济市场有望达到3.5万亿元市场规模，万亿产业蓄势高飞。通用航空ETF（159378）聚焦低空经济，行业高成长、高景气，值得关注！
公开资料显示，通用航空ETF（159378），是全市场首支聚焦低空经济的ETF，跟踪国证通用航空产业指数，成分股覆盖低空经济、军民融合、大飞机、飞行汽车等领域。截至6月12日，通用航空ETF（159378）基金规模为8.84亿元，为跟踪同指数产品中规模最大的ETF产品。
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