撰稿丨马斯克斯
编辑丨麦 子
美编丨CBEA独耀
近日，湖北省宜昌市生态环境局发布宜昌联创和洋科技产业有限公司（以下简称“宜昌联创”）年产1万吨硅碳负极新材料项目环境影响评价第一次公示。
今年1月，宜昌高新区与洛阳联创锂能科技有限公司（以下简称“联创锂能”）签订合作协议，总投资10亿元、年产1万吨新能源电池硅碳负极新材料项目落户宜昌，项目由联创锂能子公司宜昌联创负责建设。
据了解，该项目一期占地约50亩，拟建设年产2000吨硅碳负极材料及相关配套设施，全部建成达产后，预计可实现年销售收入30亿元。
资料显示，联创锂能成立于2016年，该公司先后研究开发过高性能人造石墨负极材料，纳米多孔硅碳负极材料，纳米硅碳负极材料，硅氧基负极材料和沉积法硅碳负极材料，是国内外少数能够为客户批量生产供应沉积法硅碳负极和预锂硅氧负极材料的企业。据透露，联创锂能2024年硅碳负极材料产品供货已达到吨级。
硅基负极是一种新型的负极材料，目前主要包括硅碳和硅氧两大主流技术路线。从技术上来说，传统石墨负极的实际比容量已经接近其理论值372mAh/g，很难再有提升空间。硅基负极理论比容量高达4200mAh/g，超过石墨负极的十倍，是目前已知比容量最高的锂离子电池负极材料。
由于硅基负极新材料具有高能量密度、对环境友好等显著特点，被业界认为是未来锂电池领域重要的技术发展方向，特别是随着固态电池技术的逐步成熟，其将被广泛应用于新能源汽车和储能等领域。
截至目前，包括特斯拉、比亚迪、蔚来、上汽智己、广汽埃安、奔驰、极氪等众多车企，都已经开始或即将搭载硅基负极动力电池。宁德时代、亿纬锂能、国轩高科等头部电池厂商，也都已布局硅基负极动力电池；贝特瑞、杉杉股份、璞泰来等众多材料厂商，也都在大力研发硅负极产品。
业内机构预测，到2025年全球硅基负极材料需求量有望达到20万吨，其中消费电池渗透率有望达50%，对应约7万吨需求；圆柱和方形动力电池中的渗透率将分别达到35%和20%，对应约13万吨需求。
2025年11月，由中国化学与物理电源行业协会、电池中国网联合主办的“第十届动力电池应用国际峰会（CBIS2025）”【点此查看会议介绍】，将在上海召开，会议以“全球供应链‘区域化’新时代”为主题。
会议将邀请政府主管部门相关领导，多国驻华使领馆/机构官员，国内外院士、业界专家和行业机构代表，及国内外新能源电池产业链企业主要负责人，就如何构建全球电池供应链、价值链新体系，以及电池全新技术及应用进展等进行深度研讨交流，助力和推动全球电池产业链的高质量、可持续发展。
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