转自：桔子财经
齐鲁晚报·齐鲁壹点 记者 蔡宇丹
制造业大省如何切入人工智能产业？
上个月，山东在加快推动人工智能产业发展政策解读新闻发布会上，宣布今年在无人驾驶领域启动三类试点，其中烟台要“打造全省无人驾驶全场景标杆城市”。
每一次科技革命都会重塑区域经济格局。人工智能时代，山东不能缺席。
从底层芯片到核心算法，从软件模型到智能终端，从基础研究到创新应用，每一座城市都在依托自身禀赋寻找人工智能时代的破局点。在绿色石化、核电、汽车零配件等产业占据优势的烟台，为什么选择从无人驾驶突破？
7日，在玲珑轮胎旗下中路慧能汽车检测中心，记者看到，这里正在进行无人配送车、无人驾驶公交车的测试。玲珑轮胎投资13亿元建设的智能驾驶测试基地将于2026年启动。
烟台的人工智能布局中，玲珑轮胎是关键一环。从技术变革到产业变革，从企业转型到城市竞跑，烟台切入人工智能产业的底层逻辑是什么？
1.
2025年，比亚迪开启智驾平权，在国家战略下，中国的新能源汽车产业首战告捷，智能网联开始接棒产业转型升级。
作为智能汽车时代的“隐形守门员”，车载测试这个新赛道正站在风口之上。玲珑轮胎能站上风口，一切始于2016年。
2016年，玲珑轮胎投资13.1亿元，建设国内首个大型综合轮胎专业测试场中亚轮胎试验场。2019年9月，这个亚洲最大的轮胎测试场建成，获工信部、交通部相关权威资质，得到中国橡胶工业协会、国家轮胎检测中心等国家及行业机构认可。
这个测试场的投用，极大缩短了玲珑轮胎的研发周期。玲珑轮胎相关负责人表示，从2018年开始，玲珑轮胎进入欧美系、日系、本土系等OEM配套。从奥迪、宝马，到比亚迪、吉利、奇瑞、上汽通用、赛力斯、易捷特、零跑……这种全球配套能力，建立在对汽车主机厂商要求的快速响应，并且能够“胎随车定”上。
作为新能源汽车轮胎配套第一品牌，玲珑轮胎的研发紧紧绑定中国新能源汽车产业发展的节奏。
2023年6月，玲珑轮胎与吉利汽车研究院共同成立TIH实验室，基于轮胎模型软件用计算机仿真模拟出轮胎在真实车辆上的行驶性能，通过虚拟开发调校轮胎，可极大缩短轮胎配套项目开发周期，降低研发费用。
2023年8月，玲珑轮胎又与中科院院士陈十一团队签约，提升仿真模拟技术。
目前，虚拟开发已成为汽车主机厂商标配，玲珑轮胎已制定了虚拟开发技术的研发规划。
通过轮胎虚拟开发，主机厂和轮胎供应商能够在车辆和轮胎开发初期就展开互动交流，对轮胎和车辆性能展开评价，持续推进优化，还能实现对相关对标轮胎性能指标的超越。
中亚轮胎试验场项目二期汽车检测中心投资13亿元，预计2026年投入使用，将建设一个涵盖148个场景的智能网联测试场。目前，玲珑轮胎汽车检测中心动力学实验室中的驾驶模拟器实验室已投入使用。这是对玲珑轮胎数字化能力和软件开发能力的一次大的提升，玲珑轮胎为此砸下重金，很多试验设备超过千万。
随着驾驶模拟器平台精度不断提升，为玲珑轮胎在车辆动力学领域开展新的测试活动提供了机会，其中包括轮胎样件的虚拟开发。
当汽车从机械产品进化为智能终端，一场关乎生命安全的隐形战役正在打响——车载测试，这个曾被忽视的领域正站上产业风口。
2024年7月，玲珑轮胎对外宣布车路云一体化测试示范基地启动，这是山东省首个车路云一体化测试示范基地。
根据公开报道，这个一体化测试示范基地占地300多亩，建有16条测试道路，涵盖长直线道路、城市道路、社区道路、实体隧道、高架桥等10个测试区，可满足车、路、云、图高精定位等测试。针对智能网联汽车、无人巴士、无人物流、Robtaxi等实现ADAS、V2X、单车智能的全场景测试。同时还能提供定制化测试场景搭建；支撑多种型号RSU、OBU、毫米波雷达、激光雷达的适配性验证，为产品开发、优化、测试验证等步骤提供全方位服务。
在接受媒体采访时，玲珑集团中路慧能汽车检测中心相关负责人表示，传统自动驾驶封闭测试主要是智能测试，像主动刹车、行人避让以及对交通流变化的适应程度测试，车路云一体化测试基地增加了软件层面的测试，包括5G通讯测试、车联网通讯测试、各种RSU、OBU性能测试以及云平台软件安全性、适应性测试等一整套智能网联汽车以及智能网联汽车应用平台的测试评价体系，真正做到为智能网联汽车和各种应用打分。
作为为奥迪、宝马、比亚迪、吉利、奇瑞、赛力斯、零跑等大厂配套的国内新能源车配套市场份额第一品牌，玲珑轮胎直接对接汽车主机厂商的最新应用需求，就必须保持与行业同步，构建领先的车载测试能力。
智能网联汽车是人工智能应用的重要领域，智能网联测试基地的建设，为人工智能技术在汽车领域的应用提供了广阔场景。烟台要发展智能产业，必须撬动玲珑轮胎这样的“内生动力”。
2.
日前，赛迪研究院发布《中国人工智能区域竞争力研究报告》显示，北京、广东、上海、浙江、安徽、江苏位居前列。
上海嘉定是中国汽车产业规模最大、产业链最完善、产业集聚最显著的地区，实现了国内首个城市级全域、全场景、全类型自动驾驶车辆规模化示范，构建了287个智慧路口、230公里车路协同环境，拥有各类可测场景约9100个。目前已有22家企业在嘉定开展智能网联汽车测试示范应用。
上海临港新片区386区块全域开放，共计245条551.7公里测试道路，打造智能重卡、智能出租、智能公交、智能作业四大应用场景。目前，智能新能源汽车产业已经成为临港新片区经济规模最大，带动效益最强的前沿产业。
在测试基地周边，往往会聚集传感器、芯片、操作系统等关键零部件和软件企业。比如重庆作为西部第一个国家级车联网先导区，聚集了20家整车和1000多家规模以上配套企业，形成了完整产业链。
上海的意图很明显。长三角是新能源汽车产业聚集地，抓住新能源汽车产业这个最快增长极，通过智能网联测试基地的建设，推动本地人工智能产业的聚集和应用。目前，上海已经形成了完整的自动驾驶产业链，包括上游的硬件和算法厂商、自动驾驶解决方案和智慧运力服务供应商、整车厂，各种创新要素的汇集有助于创新生态的形成。
智能网联汽车产业生态高度跨界，与传统汽车时代整车企业一家独大，垂直整合产业链的局面不同，它是由多家主体共同参与，这就给细分赛道里的龙头企业参与这场盛宴创造了更多机会。
现在，烟台正站在这个底层逻辑上。当整座城市都为无人驾驶开放应用场景，烟台能否敲开人工智能的产业大门？
根据今年5月山东省相关新闻发布会透露的信息，烟台将构建“1+5+N”无人驾驶体系，打造一个滨海一带无人驾驶样板区，布局无人驾驶+工业智造、物业城市、特色文旅、智慧物流、场景测试等5类重点应用场景，发展整车制造、新型零部件、汽车软件等N个关联产业。到2027年，完成200公里智能网联道路建设，部署无人驾驶车辆2000辆以上，打造全省无人驾驶全场景标杆城市。
汽车产业链是烟台重点打造的千亿级标志性产业链之一。目前，上汽通用在烟台布局了全国第三个奥特能生产平台，计划年产16万辆新能源整车。今年3月，总投资560亿元的潍柴弗迪新能源动力产业园第一台新能源电池下线。
公开信息显示，截至2024年底，烟台市拥有整车企业11家、零部件企业560余家。其中，规模以上企业数量320家，实现产值千亿元，上市企业9家，制造业单项冠军25家。
烟台能否抓住窗口期，奋力一搏，为人工智能在烟台的聚集厚植产业土壤？站在产业前哨阵地的龙头企业已经开跑。
一般而言，人工智能发达之地，要么拥有一流的大院大所，要么数字经济实力突出，要么智能制造产业相对发达，要么拥有一批科技领军企业，要么集多重优势为一体。
