（转自：储能世界）
据Piper Sandler最新发布的分析报告显示，特斯拉（Tesla, NASDAQ:TSLA）正在加速推进“去中国化”的电池供应链战略，目标是实现包括锂精炼、正极材料制造、电极涂覆、组装在内的全流程电池生产自主化。报告中援引电池专家Jordan Giesige的观点指出，虽然特斯拉在短期内无法彻底摆脱对中国的依赖，但其布局清晰，具备成为全球首家全流程自主化电池制造车企的潜力。
一、全流程电池垂直整合战略
特斯拉此次“去中国化”并非单一环节调整，而是围绕4680电池建立起一条完整的垂直整合路径：
自主锂精炼；
制备正极活性材料（cathode active material）；
干法电极涂覆（DBE）；
电芯组装与封装全部在自有工厂内完成。
Piper Sandler强调，特斯拉的这一战略目标远超其他美国本土车企，目前尚未有其他品牌具备类似的电池自主规划。这意味着即便特斯拉在某些技术环节遇到瓶颈，也不会在行业中处于劣势，因为竞争对手尚未起步。
二、干电极技术成为核心突破口
报告特别指出，特斯拉的DBE（Dry Battery Electrode，干电极）技术是其电池战略的关键突破点之一。相比传统湿法涂覆，干电极涂覆速度可提升5至6倍，并显著节省涂覆过程中的能耗和材料浪费，有望大幅降低电池生产成本和碳足迹。
该技术已被集成至特斯拉在美国得州和内华达州的4680电池产线，随着工艺持续优化，预计将在未来几年实现大规模量产。
三、4680电池计划：不再依赖外供
4680电池是特斯拉自行开发的新一代大圆柱电芯，相较于原有2170或18650电芯，其具有更高能量密度、更低成本、更好热管理能力。特斯拉正在全力推动该技术的量产化，以替代部分由松下、宁德时代、LG等外部供应的电芯。
通过将4680纳入自研体系，并结合DBE工艺，特斯拉将可逐步削弱对中国电池材料和技术的依赖。尽管当前4680量产仍面临部分技术挑战，但在得州、加州等地的工厂已逐步扩产，有望在2025年前形成更具规模的闭环体系。
四、LFP布局进入美国本土生产阶段
在磷酸铁锂（LFP）领域，特斯拉也已启动本土化部署。据报告，特斯拉正规划建设至少10GWh的LFP产能，用于支撑其Megapack储能系统的大规模生产。按照当前规划，10GWh约可覆盖Megapack约四分之一的年需求。
与三元锂电池相比，LFP电池具备成本低、寿命长、安全性高等优势，尤其适用于固定式储能场景。长期依赖中国制造的LFP电芯，如今正在被逐步替代成美国本土化产能，这对于打破美国产业链“卡脖子”问题具有重大意义。
五、面临挑战但前景清晰
尽管特斯拉的“去中国化”战略雄心勃勃，但现实仍充满挑战。无论是锂精炼技术的成熟度、正极材料的质量稳定性，还是DBE工艺的大规模良率控制，目前均处于持续打磨阶段。
更重要的是，中国目前在电池材料供应、制造设备、核心化学工艺等方面仍占据全球主导地位，特斯拉在短时间内完全脱离中国供应链并不现实。
不过，与其他尚未制定类似战略的美国车企相比，特斯拉至少已经清晰地迈出了第一步——并且有能力自己修正路径、完成技术迭代。这一点将使其在未来全球电池供应链重构过程中，占据更大主动权。
六、美国电池自主的破局之路
特斯拉的做法不仅是一家车企的选择，更可能成为美国新能源战略中的关键样本。在《通胀削减法案》（IRA）等一系列产业激励政策的推动下，美国急需构建本土电池生产能力，以保障供应安全并减少对中国的依赖。
特斯拉的自主电池战略，有望引发整个行业的连锁反应，带动电池设备、原材料、储能技术等上下游产业链本土化发展。
结语：
在全球新能源竞争日益加剧的大背景下，特斯拉选择逆流而上，试图打破对中国电池供应的依赖，通过4680电池、干电极技术、锂精炼和LFP本土化等关键措施，构建自主可控的电池体系。
虽然挑战重重，但特斯拉已走在所有竞争者之前，未来数年内，其“电池闭环”战略能否真正落地，将成为检验其技术实力与产业整合能力的关键时刻。
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