（转自：势银能链）
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据势银（TrendBank）统计，2024年至今，已有山东省、吉林省、陕西省、四川省、湖北省、青海省、河南省、辽宁省、山西省、鄂尔多斯市、吕梁市、包头市等9省3市明确推出了氢能车辆高速通行减免政策。
势银（TrendBank）整理发现，目前出台的氢能车辆高速减免政策呈现几个特点：
1、政策减免分为直接免除（如山东、四川）和事后返还（如鄂尔多斯市）两种模式。
2、多数政策聚焦氢能货车，少部分省市未做明确车辆类型要求，只要求是氢能车辆。
3、多数政策仅限本省籍车辆或境内行驶路段，存在地域限制。如吉林省要求车辆为“吉林省籍”且点对点通行。
4、超过半数政策涉及 ETC 要求。其中部分省市（如山东、吉林、四川）明确 “套装设备”，湖北强调 “全速 ETC”，青海和辽宁仅提 “ETC 设备”，需注意设备类型差异。
5、多数政策有效期在2-3年左右。其中山西省、陕西省等政策有效期为3年，河南省、辽宁省等为1-2年。山西吕梁市、内蒙古包头市等市级政策则通过补贴方式减免市域内高速及收费公路费用。
6、部分省份将高速减免与加氢站建设补贴结合，例如陕西省对高速服务区加氢站按投资30%给予补贴，单站最高300万元。
7、各省市政策标准不一，例如辽宁省要求车辆通过微信小程序预约，而山西省需提前 5 个工作日登记，增加企业合规成本。跨省运营时，车辆可能因政策不互通无法享受减免，制约规模化应用。
值得注意的是，虽然9省3市氢车高速减免政策已形成区域性示范效应，在一定程度上降低了运营成本并激活产业链，但加氢站不足、政策碎片化等问题仍需突破。未来需通过全国性政策协同、技术创新与基础设施升级，推动氢能汽车从 “试点示范” 迈向 “规模化普及”，为实现 “双碳” 目标提供重要支撑。
文章来源：势银（TrendBank）
