转自：中国水运网
近日，记者从九江市港口航运管理局获悉，一季度，九江港累计完成货物吞吐量5586.35万吨，同比增长12.97%；集装箱吞吐量完成22.57万标箱，同比增长32.69%。
近年来，九江港凭借其通江达海的独特区位优势，正加速释放水运潜力。围绕“建航线、提效率、优服务”三大核心任务，全力畅通内外贸进出口通道，以“黄金水道”的高效航运网络，为九江乃至长江经济带发展注入源源不断的动力。
九江港集装箱堆场。
国际航线有突破
九江港作为江西省唯一的一类水运口岸，以直航新突破推动物流成本降低、深化区域经济合作，为国际经贸往来搭建高效便捷的水上通道。
据了解，2024年9月，“九江—日本”集装箱国际直达航线开通，可达日本东京、横滨、名古屋、大阪、神户等港口。航线单程耗时约5天，与“九江—上海”江海联运模式相比，货物可减少进出口转关环节1次，减少装卸船环节1次，节省运输时间5天。
2024年7月，一艘国际货轮由俄罗斯驶入九江城西港区集装箱码头，标志着“俄罗斯—九江”集装箱国际直达航线正式开通。
九江在推动政策落地、提升船舶周转效率的基础上，积极谋划区域合作与国际航线拓展。九江港通过与岳阳港深化战略合作，双方携手开通至俄罗斯的国际航线，进一步打通赣湘地区对接“冰上丝绸之路”的海上物流通道。
货物通过“俄罗斯—九江”集装箱国际直达航线运输与通过上海港中转相比，航程可缩短6—8天，节约物流成本达1000美元/标箱。
“国际直航航线的开通，可有效缓解企业面临的海运运费高企、舱位紧张、集装箱短缺等难题，不仅优化区域航运资源配置，还推动港口间协同互补，为长江经济带高质量发展注入新动能。”九江市港口航运管理局口岸管理科科长彭茜表示。
除了常规货物运输航线的开辟，九江口岸还创新性地以直航模式服务新造船舶整船交付出境。
以往，新造船舶交付需要经过多次中转，不仅物流环节繁琐，成本也居高不下。现在采用直航模式，不仅为船舶制造企业提供一站式服务，还大幅削减物流成本和运输时间，凸显九江口岸的开放优势。
“采用直航模式后，我们新造船舶可以直接从九江港出发驶往目的地，省去中间多次停靠、装卸的环节，每艘船舶的交付成本能有效降低。这对我们船舶制造企业来说是极大的支持，也让我们在国际船舶制造市场上更具竞争力。”江西江新造船有限公司党委副书记陈庆华表示。
出海通道再升级
今年一季度，九江港货物吞吐量同比增长12.97%，集装箱吞吐量同比增长32.69%，这是九江港以高效的交通网络与完善的联运体系，为区域经济发展注入强劲动能的体现。
2023年5月10日，“九江—上海”“天天班”联盟航线首航成功发班。时至今日，“九江—上海”“天天班”精品航线已成为九江港国内航运的一张亮丽名片。凭借稳定的发班频次、高效的运输服务，九江港已成为连接长江中上游与长三角经济圈的重要物流纽带，有力推动区域间的贸易往来与经济协同发展。
两年来，“九江—上海”“天天班”精品航线不断进行升级优化，实现运输效率的大幅提升。其中，九江港至上海洋山港的航线一周7班，至上海外高桥港的航线一周6班，长江段运输时间由过去的7天减少到现在的3天以内。同时，运价明显下降，企业每个集装箱的综合物流成本下降330元至1000元不等。
“以前我们运输产品到上海，有时候会因为航线班次少、舱位紧张而耽误时间。现在‘天天班’航线加密，我们可以根据客户的需求灵活安排运输时间，而且货物中转更加便捷，运输时间缩短了。”九江市某纺织企业物流负责人李婷感慨道。
九江港的发展步伐不止于此。根据九江市港口航运管理局发布的近期重点工作，九江港将积极争取“九江—太仓”航线在太仓港享受优先靠泊待遇，全力争取早日开行“九江—罗东”内贸五定班轮航线，进一步完善航线网络，推动区域经济迈向新的高度。
此外，为了保障九江港通关高效顺畅，九江海关强监管优服务，释放海关“江海通”组合政策工具箱红利，采取“离港确认”“联动接卸”“内河运费扣减”等惠企措施，助力九江港打造通江达海“枢纽”。
省内网络再织密
“以前我们运输产品从南昌到九江，运输时间和班次都不太稳定，现在‘昌九沪’平台升级后，班轮加密，运输时间更加固定，我们的货物能够及时运输，减少损耗，也降低成本。”5月14日，“信江9898”轮船长王若楠告诉记者，九江港升级“昌九沪”平台，让跑船人实实在在尝到甜头。
2015年6月，“昌九沪”平台正式上线，可对昌九航线的运力进行集中统一配载、管理。截至目前，昌九航线班轮加密至每周14班，有效整合了江西省内航运资源，减少货物损耗，提高运输效率，显著降低了物流成本。
在巩固“昌九沪”运输优势的同时，九江港着眼江西省航运布局，通过积极拓展省内航线，持续优化运输网络。“吉安—南昌—九江”集装箱公共定点班轮于2024年6月7日开行；“九江—上饶鄱阳角子口”集装箱航线于2024年4月9日开通，这两条集装箱航线开通犹如打通江西省内水运的“任督二脉”，吸引江西省内货源通过公铁水立体通道向九江港汇聚。
“以前鄱阳产品销售外地，主要依靠公路运输，成本高、效率低。现在开通了‘九江—上饶鄱阳角子口’航线，鄱阳本地的企业可以选择水运，不仅成本显著降低，而且运输量大幅增加。”鄱阳县赣港港口经营有限公司总经理陈东说，通过与九江港的合作，使得鄱阳的产品能够通过九江港中转，更便捷地运往全国各地乃至海外市场，为本地企业的发展带来新的机遇。
为进一步提升集装箱船舶周转效率，畅通水运物流通道，2025年4月7日，江西省交通运输厅推动《江西省高等级航道船舶优先过闸管理办法（试行）》（简称《办法》）出台。该《办法》围绕优化过闸资源配置、提升服务效能，建立健全船舶分类调度机制，明确集装箱船舶、客运船舶等重点船舶在高等级航道优先过闸的具体标准和操作流程。
自《办法》实施以来，通过数字化调度系统实时监控船舶动态，运用“预约+优先”的过闸模式，实现船舶到港即安排、优先通行，有效减少来往九江船舶在航道上的等待时间，提高船舶运营效率。
从国际航线的创新突破，到国内出海通道的升级完善，再到省内航线网络的织密优化，九江港正以全方位、多层次的发展战略，织就一张覆盖广泛、高效便捷的“黄金水道”航线网，不仅畅通内外贸进出口通道，更为区域经济协同发展搭建坚实的物流桥梁。
