来源：民航之翼
翼哥说过：
南航一直有着宇宙第一大航司的梦想。
虽然由于种种原因，南航的机队规模被国航超越。
但，这并不意味着，南航就放弃了第一的梦想。
事实上，南航正在全力赶超。
一、机队规模剑指千架，国产飞机战略布局
2025年3月，南航引进13架飞机，其中：
7架A321NEO飞机
2架A320NEO飞机
1架B737-8飞机
1架B787-9飞机
1架C909飞机
1架B777F飞机
退出4架飞机，其中：
3架B737-700飞机
1架A330-200飞机。
截至2025年3月底，南航运营机队规模达到932架，单月净增9架飞机的扩张速度冠绝亚洲航司。
与国航的差距，也从上个月11架缩小到这个月的2架。
引人注目的是其机型结构的战略性调整：
宽体机队扩容：空客350、波音787等远程机型占比提升至9.1%（85架），为洲际航线网络扩展奠定基础。
国产飞机规模化：C909支线飞机增至39架，C919大型客机实现零突破，国产机型占比达4.5%，响应国家航空制造自主化战略
机龄结构年轻化：引进13架新机中包含7架A321NEO等最新节能机型，单位油耗降低15%，在航油价格高企时代抢占成本优势。
二、国际航线领跑行业，客座率全面跃升
南航在国际市场的布局成效显著：
3月国际航线客运运力投入同比激增25.46%，旅客周转量同步增长25.54%，客座率稳定在83.16%的高位。
这一数据背后，是南航对国际航空市场复苏节奏的精准把握——通过加密欧美澳航线、重启东南亚热门旅游线路。
单月国际旅客运输量达159.5万人次，同比增长22.81%。
尤其值得注意的是，国际航线运力增幅（25.46%）与收入客公里增幅（25.54%）几乎同步，显示出供需关系的健康平衡。
在国内市场整体承压（运力同比下降3.15%）的背景下，南航通过精细化运营实现客座率85.41%的突破，同比提升3.21个百分点，创下近年来单月最高水平。
这种“提质增效”的运营策略，为南航积累了应对行业波动的强大韧性。
三、货运业务异军突起，全球物流网络成型
在航空货运领域，南航展现出惊人的增长动能：
3月货邮周转量同比上升5.45%，其中国际货运量占比高达83.7%（71,393万吨公里）。
新增的B777F全货机投入运营后，国际货邮载运率稳定在64.52%，显著优于行业平均水平。
通过构建“客货联动”的运输体系，南航在跨境电商物流、高端制造业供应链等赛道形成独特优势，货运业务正成为新的利润增长极。
当传统航司仍在疫情后的复苏中徘徊时，南航已通过国际化的航线网络、智能化的运力调配、国产化的机队战略，构建起立体竞争壁垒。
2025年一季度累计运输旅客4194.89万人次，同比上升3.62%。
一个以中国市场为根基、辐射全球的航空巨头，正加速逼近行业霸主之位。
2025年3月份南航生产数据情况
