转自：经济日报
4月20日，北京东六环改造工程正式通车运营，标志北京城市副中心各组团之间的10余条东西向城市道路实现贯通，可有效缝合城市空间，促进副中心与中心城区的快速连接。这是国内首次提出“缝合城市功能、织补城市空间”理念，并以大直径盾构工法实现的城市更新项目，同时也是国内建成通车断面最大、长度最长的高速公路盾构隧道。
中交一公局集团有限公司相关负责人介绍，北京东六环改造工程地处北京城市副中心核心地带，全长约16.3公里，双向六车道，设计时速80公里。工程分为直接加宽与入地改造两部分，入地改造段约9.2公里，包含约7.4公里盾构隧道。在盾构隧道方面，工程由首发集团组织实施，其中中交隧道局承建的东线盾构隧道最深处位于地下75米，下穿众多道路、铁路、地铁、河流及地下管线，涉及风险源多达99处，其中特级风险源6处。
“该项目由集团自主研发制造的16米级超大直径泥水平衡盾构机运河号掘进施工，突破多项卡脖子关键技术，实现盾构隧道不渗不漏品质，做到环境影响零干扰，能够应对复杂地层、超高水压、城区复杂环境、超长距离掘进等各项挑战，为后续城市更新盾构隧道工程树立了典范。”上述负责人说。
据悉，该项目在技术研发与数字赋能方面实现多处创新突破。如团队研发的高耐磨性刀具分层布置常压刀盘，实现了致密砂层条件一次连续掘进2.7公里不换刀；首创制、运、注一体化同步双液注浆技术，将隧道上浮稳定控制在10毫米以内；创新研发管片智能选型拼装技术，管片错台降低至3毫米以内；借助BIM技术研发盾构掘进四维实景导航与安全预警系统，智慧助力掘进操作控制升级。
