转自：经济日报
工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(GB38031-2025)（以下简称“新国标”）近日由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2026年7月1日起开始实施。
相比2020年版标准，新国标提高了技术要求，新增电池底部撞击测试、快充循环后安全测试、热扩散测试等试验项目，要求电池底部受到撞击后，无泄漏、外壳破裂、起火或爆炸现象，且满足绝缘电阻要求。
“新国标主要新增的电池底部撞击测试标准由吉利牵头制定。”吉利汽车集团CEO淦家阅告诉记者，2023年2月吉利对外公布新能源汽车底部碰撞测试标准，吉利银河实现30公里时速托底冲击、20公里时速整车托底均无损伤，解决了电动车因“托底碰撞”带来的电池损伤和安全事故。
就在电池安全新国标出台不久后的4月16日，吉利银河E5在拥有Euro NCAP官方认证资质的奥地利TECCON试验室，成功挑战50km/h正面中心柱碰的“超纲”难度试验。正面中心柱碰模拟的是车辆与电线杆、路边树木、高速龙门架等垂直柱状物体发生正面碰撞的事故。由于柱子与车身重叠面积小，很容易造成前舱结构严重变形，甚至大量侵入乘员舱。再加上新能源汽车前机舱比较空，高压、低压系统在遭遇中心柱撞冲击后，更易引发短路甚至起火等安全问题。最终试验结果表明：吉利银河E5在完成50km/h的正面中心柱碰后，功能表现、车身结构、新能源源安全、乘员保护等各维度的表现，完全满足测试要求。
此前，吉利银河E5已成为唯一获得Euro NCAP和ANCAP“双五星”安全评级的15万元级中国品牌纯电SUV。业内专家表示，作为一款15万元级的纯电SUV，吉利银河E5的“超纲”安全表现，再次诠释了吉利的“安全平权”理念与实力：不同品牌的车型配置可以有高低，但是安全标准必须一视同仁，安全必须平权。
在吉利银河E5“超纲”安全表现的背后，神盾电池安全系统“功不可没”。淦家阅透露，神盾电池安全系统是吉利独创、吉利银河专属的技术，也是一整套基于电池，又融合了架构、整车、智控、云端的“无盲区”安全防护系统，实现软硬件融合的高标准电池安全保护，从系统层级解决了电池安全问题。
据了解，自2023年神盾电池安全系统发布以来，吉利银河已依托银河E5、银河L6、银河L7、银河E8等车型，开展了一系列覆盖电芯级、电池包级以及整车级等“神盾电池安全系统”公开测试。不论是“电芯8针同刺”，还是“整车高速3车连环碰撞”，甚至“魔鬼十字碰”等挑战，每一次超纲安全测试，吉利银河都以远超行业标准的优异表现顺利通过，给主流新能源各个细分市场的消费者，带来高标准、高性能的“安全平权”体验。
推动电池安全标准，只是吉利推动汽车安全的一个缩影。“这些年吉利还是参与制定《汽车对行人的碰撞保护》国家强制性标准的起草单位，也是首家制定并实施‘新能源汽车安全管理体系认证’的车企，并向全行业开放隐藏式门把手安全专利集群。”淦家阅表示，未来吉利还将发布《智能汽车全域安全白皮书》，重新定义智能汽车安全标准。
自跨界造车领域，吉利始终坚持“安全第一”的产品开发战略。截至目前，吉利博越L、星越L、银河L7等30余款车型，先后获得国内外权威机构安全评测优秀评级。“近10年来，吉利的研发投入累计超2000亿元，尤其在安全方面，实现饱和式投入，已逐步构建起行业领先的安全开发体系。”淦家阅称。
“目前吉利已拥有全球化体系布局，在全球多个国家和地区建设了工程研发中心，自建或与行业领先安全企业共建安全实验室，在全球布局试验基地，确保每一款产品都能拥有全球一致的高标准安全水准。”他还告诉记者，吉利耗资20多亿元打造的吉利全球安全实验中心很快投入使用，将致力于成为全世界范围内功能最全，试验能力最强的汽车安全类试验中心，并向全行业开放，共享吉利的安全技术成果。
据悉，吉利是第一个加入IATF（国际汽车标准合作组织）的亚洲车企，也是行业第一家完成新能源汽车安全管理体系建设的车企。在中汽研公布的公开安全技术专利数量排行中，吉利以1562件专利数量，排名中国车企第一。
