日前，宇通客车（600066）交出了一份收入和净利润双双增长的年报。凭借净利润的翻倍增长，宇通客车刷新了近10年前创下的盈利纪录。
面对高增长，高管们纷纷加薪。其中，从副总经理提拔为总经理的李盼盼薪水不止翻倍。与此同时，宇通客车员工人均工资降至20万以下，跌至2021年以来的最低位。
销售后续乏力
宇通客车发布的年报显示，2024年公司实现营收372.2亿元，同比增长37.6%；实现归属母公司股东的净利润41.2亿元，同比涨幅达到了126.5%。
宇通客车上一次收入和盈利高峰还要追溯到2016年。彼时公司实现营收358.5亿元，归母净利润为40.4亿元。这之后公司收入连续下降，直至2021年盈利才开始触底回升，收入明显增长还要等到2023年。
客车行业属于弱周期行业，在2016年实现超7万辆的销售成绩后，宇通客车销量不断下滑，直至2022年创下3万辆的低点，之后销量开始反弹。2024年，公司实现客车销售4.7万辆，连续两年实现两成以上的增长。
《财中社》发现，海外市场快速增长是宇通客车业绩增长的主要推动力。2023年公司境外销量突破一万辆，同比大涨78.9%；境内销量为2.6万辆，涨幅为7.5%。
2024年，宇通客车境外销量达到1.4万辆，涨幅为37.7%；境内销量3.3万辆，增长了24.9%。境外市场的增长仍然好于境内。
不过，进入2025年后宇通客车增速放缓，核心的大型客车甚至负增长。销售快报显示，2025年1-3月，公司累计销量为9011辆，较上年同期的7731辆增长了16.6%。
产品结构中，中、轻型客车销量继续增长，贡献约一半销量的大型客车销量为4532辆，同比减少了1.4%。大型客车不但是宇通客车的销量担当，也是过去两年销量增长的主力军。
在产销数据快报中，宇通客车没有披露出口情况。瑞银证券报告指出，2025年一季度，公司出口销量约2000台，同比下滑23%；出口新能源约300台，较上年同期下滑约30%。瑞银表示，这主要由于2024年1季度有2023年4季度的遗留新能源客车出口订单，导致基数较高。
瑞银预计，2025年一季度宇通客车营收或70亿元，同比增长6%；考虑到产品结构不及2024年同期，净利润或6.6亿元，同比基本持平。宇通客车单季度净利润下降还要追溯到2022年第二季度，之后公司单季度净利润多数时间都是成倍增长。
员工收入连降，总经理薪水翻倍
2024年4月，宇通客车发布公告，选举公司董事、原副总经理李盼盼担任公司总经理一职，兼任这一职务数年的董事长汤玉祥，终于卸下了担子。
1985年出生的李盼盼自2008年大学毕业后就加入了宇通客车，用了17年时间，从产品经理一路升迁为公司二把手。
需要说明的是，不到一年前的2023年4月底，李盼盼刚被提拔为宇通客车的副总经理，彼时董事长汤玉祥续任公司总经理一职，任期本为三年，如今“85后”李盼盼任职副总经理不到一年，“提前”获得升迁。
升职意味着迎来加薪。2023年获任董事、副总经理时，李盼盼的年薪为145.7万元，在宇通客车披露的高管收入中已属前列。
2024年提拔为总经理后，李盼盼年薪翻猛增至393万元，涨幅达到了1.7倍，一跃居于公司前三。在她之前的是监事会主席卢新磊的519万元和董事、副总经理王文韬的435万元，这两人2024年分别加薪153万元和43万元。
顺便提及的是，1984年出生的王文韬自2006年毕业后加入宇通客车，从营销部长一路升职为公司董事、副总经理。其任职经历主要为营销工作，李盼盼则主抓产品质量，两人进厂时间相仿且同时提拔为副总经理，可谓是宇通客车“双子星”。
宇通客车也给予两人优渥的薪酬待遇。与之相比，更多的普通员工没有这样的涨薪机会了。实际上，宇通客车员工的平均工资在下降。
东方财富Choice显示，2024年公司员工年人均薪酬接近19万元，和上年相比减少了约1.5万元，降幅约7.2%。
2024年，宇通客车员工人数增加了3610人。由于新增员工不可能在年初全部入职，因此年底员工人数增加，人均薪酬存在“被稀释”的可能。
向前追溯，2023年宇通客车员工人数和上一年相比基本没有多少变化。这一年公司年人均薪酬为20.5万元，较上年的21.4万元基本变化不大。
继续向前，2021年宇通客车年人均薪酬为21.2万元。这一年，宇通客车的员工人数要比2022年多出2698人，员工人数的变化并未影响公司人均薪酬的稳定。
也就是说，在前三年变化不大的情况下，2024年宇通客车年人均薪酬创下了近四年来的新低。
