来源：航运交易公报
2025年3月24—30日
● 全球主要港口准班率
中国各主要港口作业效率保持平稳，国际集装箱船舶平均在港、在泊时间分别为1.48天和0.89天，较上周分别下降0.7%和上升2.3%。
欧美各主要港口作业效率有所好转，船舶平均在港、在泊时间分别为2.78天和2.11天，较上周分别下降9.4%和13.5%。欧线主要港口汉堡港船舶平均在港时间为2.59天，较上周下降6.2%；鹿特丹港船舶平均在港时间为1.88天，较上周下降34.3%。美西主要港口洛杉矶港在港时间为3.81天，较上周下降14.2%。美东纽约港在港时间为1.93天，较上周上升1.6%。
全球主要港口远洋干线国际集装箱船舶在港/在泊时间
（2025年3月24—30日）
本周，全球远洋干线中集装箱班轮主要挂靠163个港口，挂靠数合计为1436艘次，较上周增加35艘次。上海港挂靠数排名第一，挂靠数为80艘次，较上周增加10艘次；新加坡港第二，挂靠数为70艘次，较上周增加1艘次。主要港口远洋干线的班轮准班率为45.54%；船舶平均在港时间为1.83天。最大时长出现在西非航线上的开普敦港，为7.06天。
● 全球主干航线准班率
50大基本港的全球主干航线集装箱班轮收发货服务合计挂靠数为762艘次，较上周增加7艘次；收发货服务准班率为45.14%，较上周上升2.63个百分点。
全球主干航线收发货服务挂靠数排名前三的航线为亚洲—美东航线、亚洲—南美航线和亚洲—欧洲航线。其中，亚洲—美东航线挂靠数排名第一，挂靠数为130艘次，较上周增加10艘次；准班率为39.23%，较上周下降0.77个百分点。亚洲—南美航线挂靠数排名第二，挂靠数为125艘次，较上周增加3艘次。亚洲—欧洲航线挂靠数排名第三，挂靠数为117艘次，较上周增加9艘次；准班率为39.32%，较上周上升2.28个百分点。
本周，全球主干航线收发货服务班轮准班率涨多跌少，排名前三的航线分别是亚洲—美西航线、亚洲—波斯湾航线和欧洲—美东航线。其中，亚洲—美西航线准班率排名第一，为55.86%，较上周上升8.06个百分点，挂靠数为111艘次，较上周减少25艘次。亚洲—波斯湾航线准班率排名第二，为52.78%，较上周上升9.92个百分点，挂靠数为72艘次，较上周增加2艘次。
● 主要班轮公司主干航线准班率
主要班轮公司收发货服务准班率有所上升。其中，中远海运排名升至第一，主干航线准班率为64.00%，较上周上升12.00个百分点，挂靠数为75艘次。马士基排名第二，主干航线准班率为62.60%，较上周上升9.85个百分点，挂靠数为123艘次。
注：以上数据统计由于系统设置，“与上期比涨跌”可能存在小数点进位调差。
Q
收发货准班率指数的计算模式：
A
采用单港维度，基于10条样本航线和50个基本港口数据，将船舶实际靠泊前15日班轮公司对外公布的ETB与ATB作对比，偏差不超过 24小时计为收发货服务准班。收发货准班率是指收发货服务准班次数占总班次的比例，简称SP准班率。
