悲痛，悲痛，悲痛！
这几天我们圈内很多人都在等小米SU7高速爆燃，导致三名女生死亡的事故详情公布。
据媒体此前报道，小米汽车方面称，专项小组将联系事故受难者家属，全力协助善后事宜。
4月1日，小米官方发布声明，公布了部分车辆行驶数据及系统运行信息：
“小米公司发言人”微博公布了车辆事故发生前后的状态：
3月29日 22:27:17 NOA激活，车速116km/h
3月29日 22:28:17 轻度分心报警
3月29日 22:36:48 NOA发出脱手预警提示“请手握方向盘”
3月29日 22:44:24 NOA发出风险提示“请注意前方有障碍”，发出减速请求，并开始减速
3月29日 22:44:25 NOA被接管，进入人驾状态，方向盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31%
3月29日 22:44:26 方向盘往右转角1.0625度，制动踏板开度38%
3月29日 22:44:26—28之间 车辆与水泥护栏发生碰撞
3月29日 22:44:28 车端Ecall触发
3月29日 22:44:39 车端Ecall接通，确认事故发生，并报警、呼叫120急救服务
3月29日 22:45:06 与车主取得联系，确认非车主驾驶
3月29日 22:47:15 调配120成功
3月29日 约23时许 120抵达现场
事故发生时，路况和车速情况是什么样？
事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。
事故发生前，车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶，车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞。碰撞前，系统最后可以确认的时速约为97km/h。
车辆发生事故后为什么会起火？
事故发生后，当地警方随即抵达现场，全面介入调查事故，目前仍在调查中。
基于目前已知情况，我们仅能确定，事故车起火并非部分网传的“自燃”，推测系猛烈撞击隔离带水泥桩后，整车系统严重受损导致。我们尚未接触到事故车辆，目前暂时无法进行进一步的深入分析。
事故发生时，AEB等主动安全功能是否触发？
本次事件中，NOA提示「注意障碍」后已启动减速。约1秒后，驾驶员接管，NOA功能退出了。
小米SU7标准版有前向防碰撞辅助功能包括碰撞预警 (FCW) 和紧急制动 (AEB) 两个子功能，作用对象是车辆、行人、二轮车三类目标，其中AEB功能工作速度在8-135km/h之间。这个功能和行业同配置的AEB功能类似，目前不响应锥桶、水马、石头、动物等障碍物。
事故后，车门是否能打开？
三个女孩都被烧死，很多网友都在讨论，发生事故后，车辆如果断电，会导致车门打不开。
很多人都在质疑这一点，认为这才是最关键的导致3位女孩遇难的原因。
小米汽车工作人员刚刚回应了，在四个车门内饰板下方，储物格位置均配有应急拉手，应急拉手为机械锁，即使电池受损也能打开，紧急情况下可使用应急拉手打开车门。
这一点，提醒了我们所有乘客。
以后我们坐电车，要先问清楚司机，或者自己上网查询一下，最起码要知道自己坐的品牌，如果断电后车门被锁了，该如何手动打开！
上次问界也有过类似的尴尬，以前特斯拉也发生过。
这几乎是所有电车的通病！！
值得所有朋友警惕！而那晚是人晕过去还是车门坏，要等官方通报
