4月1日午后，“小米SU7高速碰撞爆燃事件细节”相关话题冲上微博热搜。小米集团股价跳水，一度跌超6%。
今日午后，小米集团港股突然跳水，盘中跌幅一度超过6%，截至收盘，公司股价跌5.49%。当天午间，小米公布了SU7高速碰撞爆燃事件细节。小米表示，公司将继续全力配合警方工作，并严格遵循调查结果，确保事件处理公开透明。
据多家媒体报道，该起事故造成3人身亡。在小米公司公布事件细节后，相关话题再次引发热议，并冲上热搜榜第一。
01
小米公布SU7高速碰撞爆燃事件细节
4月1日午间，“小米公司发言人”官方微博发文称，2025年3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故。公司对此深感痛惜。
小米公司表示，据初步了解，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。
碰撞发生后，公司立即与车主取得联系，了解非车主本人驾驶。同时，紧急救援呼叫车上乘员，并报警、呼叫120急救服务。此后，警方随即抵达现场，全面介入调查事故。同时，公司第一时间成立了专项小组，于30日赶赴铜陵，在警方的指导下，积极配合调查、取证等各项工作，并于3月31日晚依法向警方提交完成公司所掌握的车辆行驶数据及系统运行信息。
小米公司称，公司将继续全力配合警方工作，并严格遵循调查结果，确保事件处理公开透明。同时，公司的专项组也将在警方的许可与指导下，与事故受难者家属取得联系，全力协助善后事宜，并提供支持与帮助。
小米公司将目前所知并提交给警方的信息，摘要公布如下：
3月29日 22:27:17 NOA激活，车速116km/h
3月29日 22:28:17 轻度分心报警
3月29日 22:36:48 NOA发出脱手预警提示“请手握方向盘”
3月29日 22:44:24 NOA发出风险提示“请注意前方有障碍”，发出减速请求，并开始减速
3月29日 22:44:25 NOA被接管，进入人驾状态，方向盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31%
3月29日 22:44:26 方向盘往右转角1.0625度，制动踏板开度38%
3月29日 22:44:26-28之间 车辆与水泥护栏发生碰撞
3月29日 22:44:28 车端Ecall触发
3月29日 22:44:39 车端Ecall接通，确认事故发生，并报警、呼叫120急救服务
3月29日 22:45:06 与车主取得联系，确认非车主驾驶
3月29日 22:47:15 调配120成功
3月29日 约23时许 120抵达现场
02
小米汽车尚未回应的车门解锁问题
据界面新闻，小米在最新的公告中没有回应受到外界关注的车门是否及时解锁的问题。社交平台上自称为车乘人员家属的人士表示，车辆撞击护栏导致车门锁死，电池爆燃导致驾乘者无法逃生。界面新闻联系多位自称遇难人士亲属的发帖人，截至发稿尚未收到回复。
一位造车新势力产品经理表示，根据国标要求，当车辆发生足以使安全气囊展开的碰撞时，所有车门应自动解锁。
车门电子解锁与车内12V低压平台相关，根据小米汽车产品手册，这一独立电池通常放置在车头。车辆遭遇碰撞后，可能导致12V低压平台断电。业内部分汽车公司如蔚来，采用双12V平台系统设计，在其中一个平台失效的情况下提供安全冗余。
清华大学汽车系博士、汽车博主张抗抗指出，双路12V冗余供电在电源失效导致的场景中，可以增加车门电动解锁的概率。“但是，如果发生太过剧烈的碰撞，车门机械变形严重，即使是解锁也难以打开车门逃生。”
上述产品经理进一步指出，即使车身变形无法打开车门，汽车公司也需要保证后备箱可作为紧急逃生渠道。
一位小米SU7标准版车主告诉界面新闻，小米SU7每个车门都配有机械锁，可在断电状态下紧急打开车门。另外，小米产品手册也详细提供了从后备箱紧急逃生的方法。
此次小米SU7起火，电池安全相关问题也受到关注。 界面新闻从小米汽车客服处了解到，事故车辆为SU7标准版。 一位小米汽车内部人士告诉界面新闻，标准版本小米SU7没有配备电芯倒置技术，可能相较其他版本在电池安全方面存在差距。根据小米汽车官方信息，电芯倒置技术在极端情况下，将快速向下释放能量，最大程度保证乘员舱安全。
03
跨界造车，新增两大ESG风险，其一为汽车质量与安全
此前，《新财富》杂志曾对小米ESG评级进行了深度的研究，显示其新能源业务，为其带来新的ESG风险，值得公司关注。
小米集团原来的主营业务有三块，包括智能手机、IoT与生活消费产品制造、互联网服务，如今，其跨界造车，面临的ESG风险无疑也会发生变化。
MSCI的ESG评价方法规定，被评公司的第二行业业务获得大量收入（20%）或规模较大、有特定商业模式、拥有较大争议的时候，涉及这一行业的最相关关键议题将被视为公司特定关键议题。
那么，汽车业务对小米集团的收入贡献有多少呢？
从财报看，2024年，小米的智能电动汽车等创新业务收入328亿元，在小米集团3659亿元总收入中的占比已接近9%。
2025年，小米汽车交付的35万台中，以小米SU7交付34万台、均价23.44万元，SU7 Ultra交付1万台、起售价52.99万元测算，其销售收入超过850亿元。有券商此前预计小米集团2025、2026年收入分别为4562亿、5968亿元。
以此来看，造车业务对小米总收入的贡献达到20%，为时不远。汽车之于小米，无疑将是其关键议题。
对于车企，产品安全质量，则是S主题的主要风险之一。例如，MSCI的评级方法中，汽车行业的最重要议题为产品与质量安全，权重达20%（图）。汽车的使用关乎生命安全，而不少电动汽车因电池管理系统（BMS）设计缺陷或故障导致自燃，车机卡顿、系统误判等故障频发，因此，产品安全是首要标准。
图：MSCI的ESG评级方法中，汽车行业的重点议题及其权重
资料来源：MSCI官网
小米SU7发布以来，多次发生产品与安全相关争议事件，如2024年11月密集出现自动泊车撞墙，2025年1月，小米因安全隐患召回3.1万辆SU7标准版等。
在2023年的ESG报告中，小米集团提到汽车业务的全面质量管理体系，但内容甚少，并未公布细节，以SU7作为案例，仅提到电池安全与续航表现、主被动安全两个方面的核心研发技术。
