转自：新华财经
3月的上海国际赛车场，一辆辆飞驰的赛车引擎轰鸣，诉说速度和激情。今年的F1中国大奖赛上，传奇跑车品牌莲花（Lotus）携Emira GT4赛车重返赛道，在F1中国大奖赛官方支持赛SRO GT杯首轮战中斩获佳绩。作为拥有7次F1厂商总冠军、81次分站冠军的赛车“世家”，此次莲花跑车重登F1领奖台，象征着其正以所向披靡的姿态续写品牌的传奇篇章。
重返赛道：莲花跑车再现冠军底蕴
格子旗落下，车手陆文龙驾驶20号Emira GT4赛车疾驰而来，以2分09秒885的圈速打破上赛GT4组别单圈纪录，车手罗开罗则紧随其后，二人分别夺得SRO GT杯首轮正赛的亚军、季军。第二轮正赛中，车手廖启舜再次斩获季军。三位车手均登上领奖台，这是继莲花跑车在2023年第70届澳门格兰披治大赛车上横扫冠亚军后，又一个激动人心的时刻。
此次莲花跑车联手的三位车手均来自星速车队，该车队曾荣获CTCC中国场地职业联赛年度冠军、CRC中国拉力锦标赛年度冠军、TCR中国杯年度冠军，车手罗开罗、陆文龙也是活跃于国内外GT赛场的名将。之所以选择与莲花跑车合作，Emira GT4的卓越性能和赛道基因是关键。
按照国际汽联（FIA）的标准，GT赛车被分为GT1、2、3、4四个组别，其中的GT4赛车以其严苛的“量产基因”规则，对参赛车辆的性能提出了极高要求。GT4要求赛车基于量产车型改造，制造商年产量至少300台，且只能进行有限的赛化改装。这也意味着想要在GT4比赛中跑出好成绩，车辆自身的原厂性能是决定性因素。
Emira GT4的赛场表现，是莲花“原厂即赛道”硬核实力的绝佳印证。作为符合GT4严苛规则的赛车，其搭载的3.5L机械增压V6发动机经赛道特调后可迸发出455匹马力，能让驾驶者在激烈的驾驶条件下精准掌控速度，搭配铝制轻量化车身与碳纤维空气动力学套件，将性能与操控推向极致。这种“轻盈又有力”的赛道表现，使得星速车队能将更多资源投入战术优化，而非车辆调试。
除产品实力外，莲花还在F1赛场上展现出其品牌冠军历史与技术底蕴。此次，莲花为比赛提供了燃油跑车Emira、大型运动豪华SUV Eletre和纯电超跑轿车Emeya三款赛事保障用车，后两款电车通过融合空气动力学、轻量化和底盘调校，将赛道基因与电动化优势深度结合，满足赛场和日常场景的双重需求，彰显了莲花在新能源时代坚实的技术储备。
信仰接力：莲花车队重塑赛车文化
1957年，莲花创始人柯林・查普曼怀悬挂起“莲花车队（Team Lotus）”的旗帜，自此开启了其辉煌的赛车征程。77年来，吉姆・克拉克、爱默森・菲蒂帕尔迪、埃尔顿・塞纳等传奇车手都曾驾驶着莲花赛车在赛场上风驰电掣。如今，莲花再现F1赛道，见证了莲花赛道信仰的代代相传。
这种信仰不仅流淌在专业赛场上，还将被传递至每位热爱赛道的普通爱好者心中。据了解，莲花官方即将开启“Lotus Cup China 莲花杯中国单一品牌赛事”。赛事面向更多专业车队、专业车手、业余车手及赛道竞技爱好者，参赛者可以驾驶基于Emira量产车改装的统一规格赛车征战专业赛道，让每位驾驶者都能享受赛道驾控乐趣。
莲花跑车相关负责人表示，莲花的回归绝非偶然，而是深思熟虑的战略布局。通过赞助SRO GT杯、开启“莲花杯中国单一品牌赛事”，莲花正构建从专业车队到业余爱好者的完整赛事生态，让更多驾驶者感受“极致驾控”的魅力。此外，全新莲花车队也将以全球社群的形式重塑，携手英国Mahiki、上海星速等顶级车队，形成厂商支持、车手培养与赛事运营的闭环。
这一系列动作背后，是莲花投身全球赛事以及推广赛车运动文化的坚定决心。从1950年代首创定风尾翼、单壳体车身等F1黑科技，到今日Emira GT4续写“极致轻量化”传奇，莲花始终以技术创新激发人们对赛车的热爱。如今，莲花正将77年的技术积淀注入每一款车型。无论是燃油收官之作Emira，还是纯电超跑Evija，亦或智能SUV Eletre，莲花“一切为了驾驭者”的品牌理念始终未变。
技术革新：让每一台车都流淌赛道血液
近年来，中国跑车市场的消费者行为呈现出消费升级和年轻化的趋势。中研普华产业院《2024-2029年中国跑车市场深度调查研究报告》显示，2023年全球与中国超跑市场规模分别达到1137.64亿元和190.9亿元，预计到2029年，全球超跑市场规模将增长至1423.02亿元。在国内，除了高净值人群，大众消费层面也对跑车表现出了极高的热情，一方面对高品质、高性能跑车的需求不断增加，另一方面对新能源跑车的兴趣也逐渐提升。
在此背景下，莲花跑车不仅注重赛道基因传承，同时也在智能化与电动化上足功夫。此次赛后，莲花同步推出Emira Turbo SE燃油跑车，采用孔隙式空气动力学设计、中置后驱布局与第三代挤压成型铝合金底盘，车身宽高比达0.64的黄金比例，原厂状态即可满足赛道需求。与此同时，Eletre和Emeya等新一代车型也配备了先进的智驾系统、智能车机系统Lotus Hyper OS、城市及高速NOA等功能，持续推动产品创新迭代，让用户享受到与时俱进的智能化体验。
与此同时，莲花并未忽视电动化浪潮。2018年，莲花发布“Vision80”十年品牌复兴计划，向电动化、智能化全面转型，2022年，全球首款纯电超跑SUV Eletre诞生，宣告着其正式进入了电动时代的新篇章。2024年，莲花发布“路遥超级混动技术”，转向“混电并行”的路线。这种多线并进的策略，正是莲花“Vision80”计划的核心——在坚守赛道基因的同时，以智能化与电动化重塑品牌未来。
未来，莲花还将继续加大在智能化与电动化领域的研发投入，不断推出创新产品和技术，将源自赛道的极致驾驭带到公路，让驾驭者自由掌控驾驭的快乐。（邓也、邓侃）
