转自：中国交通新闻网
3月21日10时，长江湖北枝江段百里洲畔，渡船穿梭，过江接驳运输繁忙。位于枝江长江大桥施工现场的地面远程操控室里，操作人员姜东轻摇手柄，通过全景数字界面，稳稳地将最后2立方米混凝土转运至241米高空指定点位浇筑完成，标志着由湖北交投集团投资、蜀道集团四川路桥集团大桥分公司承建的枝江长江大桥北岸主塔顺利封顶，将全面转向上部结构施工。
长江中游最大的江心洲——百里洲镇，面积212平方公里，常住人口约10万人，有“中国砂梨之乡”之称。由于四面环水，无对外陆路通道，民众出行和物资运输全靠渡船，因此，修建跨江大桥是民众多年的期盼。
在湖北省交通运输厅统筹规划引领、全力做好项目前期服务等工作的基础上，2022年9月29日，湖北省重大工程项目当枝松高速公路的重要控制性工程的枝江长江大桥正式启动桩基开钻，大桥主桥全长1549米，主跨890米，是目前在建世界最大跨径钢-UHPC组合梁斜拉桥，连接枝江市区和百里洲镇。此次封顶的北岸主塔高241米，约80层楼高，采用A型结构设计，塔座为八边形棱台体，其倾斜度达26.5°，属于典型的大倾角塔座，加之北塔位于长江冲积平原，地质条件复杂，施工难度极大，共使用钢材7178吨、混凝土27028立方米。
蜀道集团四川路桥当枝松3标项目总工程师汪林介绍，针对大桥北塔所处的长江冲积平原，项目团队采用组合成孔工艺及超声波成孔质量检测技术，成功完成66根直径2.5米、孔深126米的超长桩基施工，并通过优化钢筋笼定位工艺，实现了126米超深孔垂直度偏差小于2‰，远高于施工规范。
“针对传统爬模施工的积弊，我们研发出适用于‘A型塔’的智能建塔装备系统，通过数字孪生技术构建了‘竖向移动工厂’，将高空离散作业转化为标准化流水线施工。”汪林说，同时，通过应用5G远程塔吊操控系统，实现地面操作员精准指挥200米高空吊装，极大地提高了施工的自动化、智能化水平。
湖北交投宜楚建设管理有限公司副总经理周光明介绍，“在此次大桥北岸主塔封顶以后，我们将开展斜拉索挂索和钢-UHPC组合梁安装施工，同时稳步推进南岸主塔施工，预计南岸主塔5月封顶，年底大桥合龙，当枝松高速2026年建成通车。”
枝江长江大桥通车后，百里洲镇民众的出行时间将由2小时缩短至15分钟，百里洲镇每年50万吨砂梨、棉花等农产品运输成本也将降低40%。目前已有20多家从事农业、旅游、物流的市场主体，抢在大桥通车前进入百里洲镇布局未来产业。同时，枝江长江大桥将串联起沪蓉、沪渝、岳宜三条交通干线，助力构建“宜荆荆”都市圈1小时高速经济圈，对于推动湖北长江经济带快速发展、助力中部地区崛起具有重要意义。
