转自：中国水运报
近年来，在长江自西向东的奔腾澎湃中，一场以“降本、提质、增效”为核心的变革正悄然重塑着长江航运的格局。这条承载着沿江80%以上的铁矿石、电煤和外贸货物运输量的黄金水道，正以基础设施升级、运输结构优化、服务效能跃升的“三重奏”，谱写着新时代内河航运高质量发展的新乐章。
筑基 向“硬实力”要动能
“滴、滴、滴”……稳稳接住两个集装箱后，一辆白色的新能源无人集卡慢慢启动，随后熟练地穿梭于码头和集装箱堆场之间。
在如今的重庆果园港集装箱码头，这样的新能源无人集卡已经有6辆。“它们的加入，让果园港成为长江上游首个智能水平运输与有人集卡智驭混行作业的港口。”重庆果园集装箱码头有限公司信息部工作人员告诉记者。
据介绍，这些新能源无人集卡于今年2月9日开始实船装卸作业。截至2月底，已经完成3500个集装箱的作业，日均作业量达到180个，人工成本却只需要有人驾驶集卡的1／3，有效解决了港口运力紧张等问题。
在南京港龙潭集装箱有限公司码头，每间隔90米左右就有一个智能岸电桩，为靠港船舶提供24小时全天候服务。
“过去船舶靠港用柴油发电，黑烟滚滚还噪音扰民，现在接上岸电后，港口碳排放量大大降低，船员也能睡个安稳觉了。”该公司工作人员说。
据交通运输部长江航务管理局（简称“长航局”）统计，2024年，长江经济带11省市船舶到港使用岸电量达1.9亿度，同比增长54%，相当于节省燃油2.5万吨，减少二氧化碳排放14万吨。
长江黄金水道涌动着智慧绿色的动能，也跳动着金色的脉搏。
“巨轮吃水深了，江面像被熨平了！”航道养护工老张站在武汉港码头，指着波光粼粼的江面感叹。
长江干线航道整治工程带来“黄金效益”。武汉至安庆段6米水深航道竣工后，万吨货轮通航时间从年均180天延长至全年，单船载货量提升30%；三峡库区4.5米水深航道由涪陵上延至重庆主城，5000吨级货轮可以常年满载到达重庆；荆州至宜昌段维护水深由4米提高到4.3米……通过以上举措，船舶航行中上游，每航次能多载货500—1000吨，经济效益十分显著。
塑形 向结构优化要空间
3月4日，一艘装载着5000吨己二酸的“创新5”轮，缓缓驶离重庆涪陵黄旗港，将一路穿过三峡大坝，朝着浙江宁波舟山港驶去。然后，这些货物将换装后乘坐海船，运往新加坡、荷兰等国家。这标志着长江上游地区首条“重庆港—宁波舟山港”江海直达航线进入常态化开行阶段，今后有望每月开行一班。
这艘满载吃水6.1米的特殊设计船舶“创新5”轮，通过减载成功通过三峡船闸，将传统“江船—海船—海船”的三程运输压缩为两程。
据悉，现在“重庆造”货物水路直达宁波舟山港，运输时效提升5天，货物损耗率降低0.01%以上，每吨成本降低8元，燃料成本节省超过20%。
铁水联运的“乘法效应”同样惊人。在武汉阳逻港，铁路专线直通码头前沿，集装箱“下车即上船”的无缝衔接，使货物周转时间压缩60%，每标箱物流成本下降800元。
在长三角，“联动接卸”模式正大幅提升口岸的通关效率。芜湖至上海的集装箱中转效率翻倍，安徽五市口岸与上海洋山港实现“一次申报、一次查验、一次放行”，通关时间压缩1—2天。这种“水上高速”效应，让长江与淮河流域企业分别实现集装箱单箱成本直降800元/箱和1000元/箱。
长航局运输服务处处长熊宇向记者介绍，长江干线货物运价低，特别是干散货平均每吨公里运价仅有3分钱左右，而公路平均运价为0.4-0.5元，“仅仅计算长江干线到干线这部分货运周转量，与公路相比，为货主节约的运输成本就超过5000亿元。”
近年来，长江航运大力推动“公转水”。“目前长江干线货物周转量中约2%来自公路转移，仅这一增量部分就可以在原有基础上减少物流成本100.8亿元。”熊宇表示。
当“江海联运”“铁水联运”“水水中转”“水公衔接”形成组合拳，长江航运正从单一运输通道向立体物流网络蜕变。
赋能 向服务创新要效益
“以前办船舶证书要跑三个部门，现在‘长江e+’APP上20分钟搞定。”在宜昌秭归港，船员老周刚完成船舶年度审核。这个由长航局打造的公共服务平台，涵盖通航、过坝、绿色、政务等7大类85项服务事项，总点击量超1.4亿次。
一边是政务服务的“指尖革命”，另一边是智慧化服务正在重塑航运体验。
“诚信船舶和船员在服务区可享受优先靠泊、加油享优惠等一系列优惠和便利。”一位在武汉新五里水上绿色综合服务区靠泊加油的货船船长告诉记者。
长江航运信用管理与服务平台“信用长江2.0”上线运行后，信用场景不断拓展——720家船公司、7265条船舶和6670名船员等绿码主体，正在长江沿线享受着诚信过闸、船员管理、便利锚泊、融资保险等政策优惠和服务便利优先等诚信礼遇。
服务创新的温暖触角还向更广处延伸——
积极构建长三角水路运输绿色通道沟通机制，为重点船舶提供“提前送引航员”和“引航员下一港离港”服务，大幅降低物流成本；
与海关部门携手落实“内河运费扣减”政策，以内支线集装箱运价数据为基准推动进口货物减税降费；
“夜游船”安全专项整治完成260项问题整改，护航长江“月光经济”；
智慧航道试点成套方案在支流持续推广，智能通航试点形成枢纽运管维成套技术……
长江航运的“降本提质增效”，本质上是一场刀刃向内的供给侧改革。
当“信用+”场景如春藤蔓延，当新能源船舶在江面划出绿色涟漪，当长江电子航道图照亮每处暗礁——长江，这条流淌了数千年的母亲河，每个数据跳动都是发展脉搏，每次技术突破都在续写新的“长江叙事”。
站在“双循环”新发展格局的历史方位，长江航运的奋进之路，正为中国内河航运高质量发展提供生动注脚。
