转自：南京晨报
晨报讯（通讯员 许文峰 徐承泽 周漩 潘徽宁 南京晨报/爱南京记者 陈彦）记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，3月20日凌晨1点整，淮宿蚌城际铁路全线最后一联连续梁——淮北北特大桥跨龙山北路连续梁顺利合龙，标志着全线76联连续梁全部合龙，项目建设取得阶段性进展。
淮宿蚌城际铁路正线全长约161公里，设有桥梁20座、长度142.95公里，其中连续梁76联、长度约14公里。本次合龙的淮北北特大桥跨龙山北路连续梁全长278米，主跨长128米，分71个节段浇筑，最大悬臂浇筑段梁体重239.8吨。连续梁上跨龙山北路和青年路交叉口，道路车流量大、施工环境复杂，安全风险高，为全线重难点工程之一。
为确保现场施工安全高效推进，项目建设管理单位会同参建单位科学制定施组方案，提前进行安全技术交底，加强资源配置，优化施工流程，实施全过程标准化管理。 “我们还在挂篮模板外侧喷涂高性能保温防火泡沫，既保障了低温期混凝土养护质量和混凝土结构强度，也有效提升施工质量和效率。”中铁十六局淮宿蚌城际铁路项目总工程师邵利超说。
淮宿蚌城际铁路是一条以区域城际功能为主，兼顾路网功能的高速铁路，北端通过淮萧联络线连接郑徐高铁，南端连接京沪高铁、合蚌高铁。淮宿蚌城际铁路建成运营后，将成为皖北城市群连接合肥都市圈及沪宁杭等地区的便捷通道，对于打造“轨道上的长三角”，完善区域城际快速铁路网布局，密切皖北城市群与合肥都市圈联系，促进区域经济协调发展等具有重要意义。
