今天（2月17日），上海全城中小学开学。上学高峰期，人头攒动、车流滚滚场景重现。“你家孩子自己骑车吗？”“不敢啊，现在不比从前，路上全是送快递、送外卖的，有时候还乱穿马路。”没想到，让学生和家长头疼的事，发生在校门之外。“那么是爸妈接送，还是老人接送？”“开车还是骑车？”说到底，不论哪位家长、用什么车，这一路上还真得小心驾驶、以防万一。新学期的前夜，全市中小学生刚刚上过《公共安全教育开学第一课》的直播课。
解放日报·上观新闻记者了解到的数据显示，2024年全市道路交通亡人事故中，非机动车有责事故占比近七成。非机动车闯红灯、逆行、乱穿马路等引发交通事故，其中快递外卖配送人员占了相当大的比重。开学前夕，上海披露了1月20日至2月2日这14天内，本市快递外卖行业24家企业的交通违法和交通事故情况。
令人多少有些惊讶的是，这张表格上，饿了么、美团两家“独大”，交通违法行为都超过了7000起。7000起是什么概念？说明平均一天发生超过500起。以每天路面业务的运营时长15小时算，平均每小时就有33起，也就是说，不到2分钟就有1起。此外，违规超过1000起的公司还有顺丰同城；而少于10次的“个位数公司”，有麦当劳、养乐多、食派士；海底捞则是唯一的“零违法”企业。
这说明，骑手不违反交规地送单派货，是完全可以做到的。快递和外卖小哥们，起早贪黑、昼夜不息，家家户户都需要，是阿拉城市的“长明灯”。不过，既然是“长明灯”，就要遵守“红绿灯”，以交通法规为底线，以自身和他人安全为前提，尤其是当广大中小学生，甚至包括更小的幼儿，成为交通高峰期间最需要呵护的人群。
上海200多万“中小幼”孩子，不论自己骑车还是家人车来车往接送，都怕路上遭遇不守交通规则的人，“被违法”“被犯规”，甚至导致人伤的交通事故，即使开机动车送娃也有点担惊受怕。令人叫好的是，就在开学前一周起，上海公安交警总队开始在全市范围内开展非机动车交通违法专项整治行动，重点聚焦非机动车闯红灯、逆行、不在非机动车道行驶等6类突出违法行为。但愿有法必究、执法必严，行车人也彼此礼让三分。
当然，除了对“罚单”太多的骑手平台进行通报、约谈、罚款等，企业自身也必须自律，用制度来为骑手解压减负。比如，美团近日开始在华东部分城市观测实验了“取消众包骑手超时扣款”，这期间骑手超时可免责。同时，辅以支持策略，如培训帮扶新骑手、优化出餐调度和申诉通道。
希望这一行业改革之举，在改善骑手配送“抢时间”“拼速度”状况同时，也缓解接送孩子家长的焦虑之情。
原标题：开学了，头疼的竟是：快递外卖小哥平均两分钟一次交通违法|教育新观察·视评
