长江商报消息 ●长江商报记者 黄聪
中远海能油轮船队运力规模世界第一，并在持续扩大。
2月12日晚间，中远海能（600026.SH）公告显示，董事会同意本公司及所属公司在中远海运重工所属船厂建造6艘油轮，项目总投资约为人民币34.96亿元。
长江商报记者不完全统计发现，近半年来，中远海能签下新建32艘船舶订单，总投资约434亿元。
近日，中远海能还公告显示，公司拟申请2025年度向特定对象发行A股股票，募资不超过80亿元。
中远海能介绍，本次发行的募集资金将用于投资建造6艘VLCC、2艘LNG运输船以及3艘阿芙拉型原油轮。本次募投项目有利于公司把握行业发展趋势、优化船龄结构、扩充LNG运力、进一步提升内外贸油运竞争优势。
油轮船队运力规模世界第一
中远海能2002年5月上市，公司主要业务包括国际和中国沿海原油及成品油运输，以及国际液化天然气运输。
2月12日晚间，中远海能发布公告显示，经审议，董事会同意本公司及所属公司在中远海运重工有限公司（简称“中远海运重工”）所属船厂建造6艘油轮，项目总投资（含6艘船舶的建造期利息、监造费等资本化费用）约为34.96亿元。该议案尚待提交公司股东大会审议批准。
中远海能表示，新船的交付将进一步优化整体油轮船队船龄结构，提升内外贸油运竞争优势，助力本集团全球化布局，提升整体盈利能力和股东回报水平。
2024年半年报中，中远海能介绍，本集团油轮船队运力规模世界第一，覆盖了全球主流的油轮船型，是全球船型最齐全的油轮船队。截至2024年6月30日，本集团共有油轮运力154艘，2243万载重吨。
目前，中远海能还在不断扩大运力规模。长江商报记者不完全统计发现，近半年来，中远海能签下新建32艘船舶订单，总投资约434亿元人民币。
其中，2024年8月，中远海控表示，集团旗下全资子公司中远海运集运与扬州中远海运重工在上海签署12艘14000TEU型拉美极限型高冷插甲醇双燃料动力集装箱船建造合同，每艘造价为1.795亿美元，合计订造船舶总价为21.54亿美元（按当前汇率计算约合人民币157.4亿元）。
日前，中远海能还宣布通过定增募集造船资金。2025年1月，中远海能公告显示，公司拟申请2025年度向特定对象发行A股股票，募资不超过80亿元。
中远海能介绍，本次发行的募集资金将用于投资建造6艘VLCC、2艘LNG运输船以及3艘阿芙拉型原油轮。本次募投项目有利于公司把握行业发展趋势、优化船龄结构、扩充LNG运力、进一步提升内外贸油运竞争优势。
净利预增约17.2%
中远海能在中国油气进口运输中始终保持在领先地位，近年来营收规模持续扩大。
2022年和2023年，中远海能营业收入分别为186.58亿元和220.91亿元，同比分别增长46.93%和18.40%；净利润分别为14.57亿元和33.51亿元，同比分别增长129.29%和129.95%。
长江商报记者发现，中远海能2023年营业收入首次突破200亿元大关，而且与净利润一同创下公司历史新高。
2024年前三季度，中远海能实现营业收入171.44亿元，同比增长3.68%，增速放缓；净利润34.15亿元，同比下降8.05%。
近日，中远海能发布的2024年年度业绩预告显示，经公司财务部门初步测算，预计实现净利润约为39.6亿元，与上年同期（重述后）相比将增加5.8亿元，同比增长约17.2%；实现扣非净利润约为39.5亿元，与上年同期（重述后）相比将减少1.8亿元，同比下降约4.4%。
中远海能表示，2024年，国际油运市场整体延续了较为景气的行情，并呈现出了季节性特征淡化的走势。
中远海能介绍，本集团精准研判市场趋势，稳健部署船舶运力，确保油轮船队整体经营继续保持良好态势，包括牢牢把握国内运输核心业务，积极跟进外贸客户中转需求，强固国内市场竞争力与稳定创效能力。
责编：ZB
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