新春伊始，万象更新。春节的喜庆氛围还未消散，花江峡谷大桥项目施工现场已然一片热火朝天的繁忙景象，建设者们以饱满的热情迅速投入到工作中，为实现一季度“开门红”按下“加速键”。
步入施工现场，只见大型缆索吊运的桥面板在空中平稳移动，精准抵达指定位置。一旁的技术人员全神贯注，对桥面板的吊运轨迹与安装位置进行实时追踪，确保误差控制在极小范围内，每一个环节都严谨细致。
“我们从2月6号开始复工，目前返岗工人近百人，剩下的工人到元宵节后全部返岗。我们正在进行桥面板的吊装工作，目前已经完成了七片，预计全桥的桥面板吊装将在3月中旬全部完成。”贵州交投集团所属桥梁集团六安八标一工区技术员赵雪松介绍道。
花江峡谷大桥桥面板每片长27米，宽6.3米，重43.8吨，全桥共需安装92片桥面板，总重量达四千多吨。面对吊装跨径大、吊装重量重的技术难题，如何让桥面板吊装又稳又准？为解决这一问题，花江峡谷大桥桥面板吊装采用自主研发迭代至第四代的智慧缆索吊装系统。
据介绍，桥面板吊装采用的是智能缆吊系统，精度达到毫米级，能够一键启动，减少了人力，降低施工的风险，在施工过程中能更安全，更高效。
据了解，在花江峡谷大桥主塔下方设置了智能缆吊系统的智慧控制中心，同时还有30余套高清摄像头及各类监测传感器，通过高清大屏幕，可对吊装过程中的索力、位移、卷扬机健康情况进行实时可视化、自动化、智能化监测、自动预警，完美实现云端“搭积木”，为工程建设按下“快进键”。
来源：关岭融媒体中心
作者：聂 疆
