金顶街四区改造后新添的停车区域整洁有序。
新闻聚焦
绿地改成车位 停车投诉锐减
“以前小区里停车位严重不足，大家就用旧自行车等物品抢占，街坊之间时常闹矛盾，后来只能把一些绿地改成了车位。”在石景山金顶街四区，刘先生感慨地说，经过改造后大家出行顺畅多了，小区也更和谐了。
近日，记者在该小区南门看到，两栋楼前各有数十个停车位，看上去宽敞整洁，陆续下班回家的居民都在此有序停车。该小区共有12栋楼、1300多户居民，原来施划车位388个，而日常停车约900辆，停车位缺口较大。为了解决车位不足的问题，根据居民的建议，街道和社区会同相关部门进行实地考察和测量后，决定将12、16号楼南侧的绿地改造成停车场，同时在其他空间重新施划停车位。因有居民反对，加上考虑到居民对绿化的需求，设计单位后来更改了方案，建成了目前的两排车位。社区工作人员告诉记者，自从去年10月完成改造以来，接到的停车投诉减少了90%。
和金顶街四区一样，不少空间有限的老旧小区也面临“要绿地还是要车位”的抉择。
社区探索
打造林荫停车区 赏景停车两不误
车位和绿化能不能兼得？大兴区北臧村镇梨园村修建的“林荫停车场”，对这个问题给出了解答。
近日，记者来到梨园村西南侧入口处，只见灌木和高大树木中间呈现一片停车区，里面分布着两排车位，间隔大约8米；同一排的停车位之间设有绿植隔断，在停车位的最外围，则是一棵棵十余米高的大树。整片区域不仅方便停车，而且增添了绿意。一位刚刚停好车的村民乐呵呵地说：“自从有了这个停车场，幸福指数明显提升！尤其是夏季，这里绿树成荫、凉风习习，令人心旷神怡，也让车子免遭了暴晒，上下班的心情都好了很多。”
梨园村紧邻生物医药产业基地南扩区，全村拥有机动车约900辆，停车位缺口巨大，需求迫切。在市区两级相关部门的指导下，北臧村镇作为试点，在梨园村利用5834.77平方米的临时绿地建设林荫停车位，共建成128个。据北臧村镇政府工作人员介绍，该停车场在建设中引入了“生态植材砼”，它是以植物废弃物为主要原料、可预制和可现场搅拌铺设的专利新材料，气候适应性强，透水性和阻燃性能好，能很好地保护林地土地。
“我们还栽植了100余棵法桐、6000余棵黄杨、3万余棵卫矛篱，组成特色生态围栏。停车位植草面积占比超过95%，整体绿化面积约5388平方米、占比高达92%。”工作人员说。本报记者 黄品超
今日我主持
主持人：秦秀玲
停车位紧张是不少老旧小区都面临的问题。有的社区和物业在小区内进行“微改造”，通过优化调整，从边边角角中“挖”出了一些停车位。而空间十分有限的小区要想缓解难题，则不得不牺牲小块绿地或活动场地，这引发了部分居民的不满。一边是渴望有地儿停车，一边是需要有地儿锻炼。有限的小区空间资源该怎样分配？如何在维护小区环境和提升停车秩序间找到平衡？让我们一起听听各方声音。
各有说法
支持
当务之急是增加车位
“我们小区的车位不够用，很多车就乱停乱放，有的甚至堵住了道路，弄得出行都成问题。”家住朝阳一小区的吴女士说，目前停车位不足是燃眉之急，应该优先解决，她赞同将一小部分绿地改造成停车位。
通州区砖厂南街附近一小区最近正在就“绿地改建停车位”征求意见。居民赵女士说，小区内汽车太多，车位又严重不足，导致有些车随意停，秩序很乱。“有一次我的车被两辆车挡住了，我费了好大劲才找到车主挪车，上班差点迟到。小区里有些边边角角的绿地，完全可以改成停车位，缓解一下这个难题。”近日，记者来到这个小区，只见所有的车位均已停满，很多车位前又挤上了一排车，虽然大部分车上都留有联系电话，但被困在里面的车要出来得有一番大折腾。
改建能减少邻里矛盾
在西城区北京动物园附近的一小区内，因为没有停车位，有居民用铁链把一块绿地圈起来当成自家车位，铁链的两端分别拴在大树上。居民李先生告诉记者，该小区建于20世纪80年代初，那时还没有停车位的概念。老住户按多年来的习惯，将某处空地视为自家的专属停车位，但新住户并不认同这种做法，于是大家为抢占“车位”使出了浑身解数。“争吵是常有的事儿。”李先生说，“从南门进来的这条近百米长的沥青路，社区修完的第二天就满是地锁。好好的树，硬是给缠上了铁链。要是能把部分绿地改建成停车位，不但能缓解停车难，还能减少邻里矛盾。”
反对
绿化少了舒适度变差
绿地能装扮小区环境，也是居民放松身心、交流情感的好去处。记者在海淀、西城的一些老旧小区采访时，不少老人反映，上了年纪腿脚不利索，去附近的公园往往要走上十几分钟，甚至还要搭乘公交车，因此只能在小区里遛弯、唠家常。这些小区多数建于二三十年前，绿化面积本来就不足，如果再把其中一部分改成停车位，那么他们能散步闲聊的空间就更少了。
居民赵女士家在二层，上下楼很方便，推开窗满眼绿色，幸福指数很高。她极不赞同将小区绿地改成停车位，“绿地是小区的宝贵财富，能净化空气、提升居住质量，对居民的身心健康非常重要。一旦改成停车位，绿色变少了，噪声和尾气却增多了，而且管理不好的话，小区里会乱哄哄的，直接影响生活质量。”
到处是车安全感降低
“走在绿地旁，可比走在车流旁更有安全感！改建后停车位增加了，进出小区的车辆也会变多，感觉随时会陷入车流中，安全问题怎么保障？”家住房山良乡体育中心附近的陈女士说，自己所住的小区内没有独立的人行道，所有的道路都是行人与车辆混行，平时走路都得小心翼翼。如果把绿地改成停车位，会增加安全隐患。“到时候车来车往的，怎么能放心让孩子们下楼玩耍？小区是大家的家园，停车位问题可以想其他办法解决，不能以牺牲绿地为代价！”
专家
律师
未审批不能擅自变更
北京盈科律师事务所律师王雨昕表示，根据民法典及《物业管理条例》相关规定，小区内的公共地面归全体业主所有，物业不能擅自变更。
打算利用的空间如果属于规划中的绿地，需向当地规划部门提交申请，说明变更原因、规划方案及影响评估。在规划审批通过后，还要向园林部门申请绿化改造审批，提交改造方案、绿化恢复计划等材料；园林部门将评估改造方案对环境的影响，并给出审批意见。王雨昕表示，改造方案还需提交业主大会审议，同意的业主比例必须达到法定要求；未经过表决擅自改变地块用途的，按照相关管理条例，有关部门可以责令整改，不能限期改正的要被处罚。
规划师
绿化位置可适当调整
海淀区花园路街道的责任规划师施展表示，很多老旧小区建设年代较早，当时对哪些地块是绿化用地没有硬性规定，仅规定了一定比例的绿化面积，因此可以根据居民需求，适当调整绿化位置，在不影响总体绿化面积的前提下，挪出部分用地以供停车使用。
多位社区工作人员表示，改造方案不能仅仅征求一轮意见，应就是否需要改造、所有改造方案和施工方案多次征求居民意见。本报记者 黄品超 实习记者 侯国棣
网友热议
小区里有些角落的绿地疏于打理，又脏又乱又荒凉，还不如改成整齐的停车位看着舒心呢，这样至少能解决一部分停车刚需，当然前提是不能把所有的绿地都侵占了。——ZoeGuoBJ
小区环境优美、住得舒心是第一位的，一些老旧小区的绿地本来就稀少，为了停车位而破坏绿化，实在是得不偿失！——雪狐xuehu
每个小区建设之初都应该有规划图纸，对照图纸，如果是绿化功能用地就只能用于绿化，不能随意改变用途。——我是DBC_不是大白菜
针对本次话题，北京晚报官方微博推出了“小区绿地能不能改成停车位”的调查,网友们的意见主要有以下几方面——
反对改造，绿地本来就少 47%
反对改造，噪音尾气增加 11.9%
同意改造，停车位严重不足 32.3%
同意改造，减少停车纠纷 8.2%
其他 0.6%
话题预告
邻里圆桌下期话题将关注“生活垃圾该不该随手扔家门口”。对此，您有何看法？欢迎拨打本报热线电话85202188、85202199或关注北京晚报官方微博和我们唠唠。您还对哪些邻里问题感兴趣，也欢迎与我们交流。
