转自：中国水运网
长江游轮产业被视作“漂浮在长江经济带上的黄金产业”，疫情后共克时艰逐步快速复苏，2023年迎来爆发式增长，长江游轮游客接待量创20年来最高值137.62万人，2024年，完成游客接待量123.59万人，迈入持续稳定发展新周期，全行业因势而谋、应势而动、顺势而为、乘势而上，新模式、新业态、新场景竞相迸发，新产品、新航线、新体验雨后春笋，一幅美丽的长江航运文旅深度融合高质量发展、更好服务人民日益增长的美好生活需要新画卷徐徐铺展。
近日，记者从重庆邮轮中心获悉（受交通运输部长江航务管理局委托，重庆邮轮中心负责长江干线全线的省际客运大数据分析及发布），2024年，长江干线省际游轮共计发船5396艘次（其中省际非跨夜游轮发船204艘次），为2023年同期的99.67%，为2019年同期的94.40%；完成游客接待量123.59万人（其中省际非跨夜游轮3.06万人），为2023年同期的89.81%，为2019年同期的111.32%。
运力稳中有增旺季时间提升
2024年，长江游轮共计投入运力51艘（含宜昌交运、重庆冠达省际非跨夜游轮2艘），总客位数20192个，营运游轮较2023年增加2艘，客位数较2023年增加1050个。单船最长营运时间为335天，最短为216天，平均营运时间为265天，比2023年多一天（其中营运时间达到280天的有21艘，达到300天的有9艘）。从游轮客位接待情况看，今年平均客位接待量61人，比2023年减少12人。
根据长江游轮市场环境分析，2024年长江游轮旺季时间达到156天（单日接待量4000人以上），较2023年减少73天，较2019年增加33天，旺季时间占游轮平均营运时间的58.87%。
2024年，长江游轮综合载客率为74.41%，较2023年同期下降7.64个百分点，较2019年同期上升5.28个百分点。
分船型看，豪华型游轮载客率83.00%，较2023年同期下降2.53个百分点，较2019年同期上升2.63个百分点；经济型游轮载客率57.59%，较2023年同期下降16.28个百分点，较2019年同期下降1.15个百分点。分航线看，渝宜线载客率最高，达到82.98%、万宜线72.77%、奉宜线51.46%。从时间分布看，全年综合载客率达到70%的运行时间段主要分布在3至8月、10至11月，经典渝宜航线载客率达到80%的运行时间段主要集中分布在2月、4至8月、10月。
中高端游轮产品受市场青睐
2024年长江游轮呈现价格相对稳定的良好态势，结合部分OTA在线旅游平台（携程、飞猪）数据，常规渝宜经典航线平季价格达到2250元/人，较2023年下降6%左右。
2024年，中高端游轮产品仍受到市场青睐，高客单价（平季人均每晚达到1000元，长航全系列游轮、世纪荣耀/凯歌/绿洲/远航、长江奇迹、长江探索）和一价全含（包含除三峡大坝升船机以外的其他岸上景点费用，长航全系列游轮、世纪远航、长江奇迹、长江探索）游轮达到9艘，平季价格超过4000元/人，为常规渝宜线游轮平均价格的1.5-2倍。全年共计发船588艘次，完成客运量16.58万人，占渝宜线市场总量的21.07%，分别较2023年、2019年渝宜线占比提升了5.03和19.68个百分点。尽管高客单游轮船票价格人均每晚超过1000元，高客单游轮床位负载率仍达到七成以上。
从预定时间上来看，2024年在线旅游平台用户预定周期在两周以内的接近一半，接近7成用户出行前4周完成预定，与2023年基本一致。
2024年，长江游轮客源地仍以国内为主，国内游客占95.21%。但随着我国入境措施的不断优化和过境免签政策的进一步刺激，国际航班的持续恢复，国（境）外游客数量逐步回升。长江游轮全年累计接待国（境）外游客5.92万人，占总量的4.79%，为2023年同期的3.4倍，为2019年同期的58.04%。重庆冠达、重庆东江、重庆黄金、武汉扬子江和重庆大美五家游轮公司接待国（境）外游客 5.48万人，占外宾总量的92.72%。从外宾客源地看，排前五位的国家（地区）分别是：中国香港0.78万人，占13.17%；美国0.75万人，占12.72%；德国0.6万人，占10.26%；新加坡0.59万人，占9.94%；马来西亚0.53万人，占9.02%。今年9至11月为三峡游轮入境市场高峰期，累计接待国（境）外游客2.87万人，接近全年入境市场的一半。从国内客源结构看，游客来源地前10省份占56.37%以上。江苏位居榜首，接待10.77万人，占市场总量9.15%；浙江和四川位列第二、三位，接待量均超过10万人，各占市场总量8%以上。
2024年，银发群体仍是长江游轮的主要客群，60岁以上老年客群占比达到50.88%，较2023年同期下降2.18个百分点；18岁以下的亲子客群占9.41%，较2023年同期上升1.32个百分点。特别值得一提的是，2019年以后下水的新一代豪华游轮（世纪远航、世纪绿洲、世纪凯歌、世纪荣耀、美维凯悦、长江叁号、华夏神女3号、星际阿波罗、星际雅典娜），60岁以上老年客群占比为41.11%，18岁以下的亲子客群占比为12.95%。今年最受家庭青睐的游轮为重庆黄金公司的“长江奇迹”游轮，该船18岁以下的客群占比达17.76%。
长江中下游航线实现新拓展
2024年长江中下游航线共计投入4艘游轮运营，全年发船83艘次，完成客运量2.65万人，分别为2023年、2019年的1.4倍和2.3倍。其中，总统六号实现渝汉线常态化开航，全年3至12月均有发航，共计发船49艘次，游轮载客率96.77%（床位数）。世纪传奇基本实现渝沪线常态化开航，全年3至6月、8至11月均有发航，共计发船20艘次，游轮载客率72.12%（床位数）。
2024年暑期市场低于预期，7至8月长江游轮单日接待量均超过4000人的仅36天，分别较2023年、2019年同期减少15天和1天。
2024年国庆黄金周及节后市场持续火热，10至11月长江游轮单日接待量均超过4000人的达到39天，较2023年同期减少12天，较2019年同期增加13天。渝宜线游轮平均载客率达到84.70%，部分游轮基本满载。
近年来，长江游轮企业积极推进长江游轮旅游高质量发展，在产品、航线方面形成了新的业态，其中一些典型产品脱颖而出。2024年6月17日，备受期待的长江游轮升级版——“长江奇迹”号，开启重庆-宜昌航线首航。焕新升级后的“长江奇迹”号实行产品“一价全含”，游轮行程安排上独具匠心，创新开辟巫山深度游等全新行程，游轮船员乘客比达到1:1.7，较高的船员配置意味着游客可以获得更好的管家服务和专属礼遇。
10月1日，长航游轮在传统渝宜航线基础上，推进航线中下游延伸，长江贰号开启了“武汉-南京”全新航线，积极探索和促进长江全域旅游发展。该航线将武汉、九江、池州、南京等各具有特色的城市紧密串联，同时首创长江游轮沉浸式演艺产品，联合专业文创团队共同打造“爱乐游轮”，给游客提供更丰富的在船娱乐体验。
10月13日，长江首艘主题观光豪华游船“世纪江山如诗”首航，执行奉节至宜昌航线，全程7小时，打造长江三峡短途旅游出行新业态新体验。该船以豪华游轮标准建造，集休闲、文化、娱乐、餐饮为一体，多维度提升游客出行新体验，开创了长江三峡观光游船的新业态。
新媒体营销助推流量变留量
随着抖音、快手、小红书等新型社交媒体的兴起，长江游轮营销方式也不断推陈出新。据不完全统计，仅抖音平台，目前专业从事三峡游轮新媒体营销、粉丝量过万的网络达人超过55家之多，11家客运企业设立官方直播间，全年直播场次超过1.6万场，直播时长超过7万小时，实现长江三峡游轮旅游曝光量达1.5亿人次以上。
2025年，新征程已开启，长江游轮将加速迭代，向新向绿而行，新质生产力将赋予长江游轮行业发展新动能新优势。“大船时代”“精品服务”“主题游轮”“入境旅游”将成为长江游轮旅游未来发展的新趋势、新热点、新亮点；行业相关各方同频共振、同向发力、砥砺前行，提档升级基础设施配套、船景社（游轮、景区、旅行社）协同联动发展、行业品牌整体塑造与多维度宣传推广。
锚定长江游轮旅游高质量发展的方向与目标，用好用活长江游轮这一长江文旅产业的重要载体和平台，坚持以文塑旅、以旅彰文，积极推进文化和旅游深度融合发展，充分发挥长江文化的引领带动作用，使长江文明、长江文化成为展示中华文明、中华文化的亮丽名片，向世界讲好长江故事、中国故事、传播好中国声音，展现可信、可爱、可敬的中国形象，推动中华文明交流互鉴，中华文化更好走向世界，助力打造长江国际黄金旅游带，推动长江经济带高质量发展，为以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业贡献长江航运力量，续写长江游轮旅游高质量发展新华章。
