刚刚过去的2024年，哪家航空股涨幅最大？
答案是海航控股！
对比2024年新年过后的开盘价与12月31日的收盘价，海航控股以24.1%的涨幅位居7家上市航司的首位，位于第二位和第三位的春秋航空和吉祥航空，涨幅分别为16.3%和15.8%。
其他几家航空股虽然涨幅不如上述三家多，但全年来看整体都是股价上涨，其中：
南方航空上涨12.7%；
华夏航空上涨8.6%；
中国国航上涨7.8%；
中国东航上涨3.1%。
可以看到，各家航司的股价涨跌，与业绩并不直接挂钩。
今年前三季度，最赚钱的航司是春秋航空，净利润26.04亿元；
其次是海航控股，净利润21.73亿元；
南方航空净利润19.65亿元；
中国国航净利润13.62亿元；
吉祥航空净利润12.71亿元；
华夏航空净利润3.07亿元；
中国东航净亏损1.38一亿元。
海航控股为何能在全年的股价涨幅中夺冠？或许与大股东的“股价保卫战”有关。
值得一提的是，2024年6月，海航控股一度陷入“退市危机”。6月28日当天，海航控股收于1.02元，盘中一度达到1元的“警戒线”， 如果连续20个交易日低于1元，就会触发强制退市。
这并不是海航的新老板方大愿意看到的。没过多久，海航控股就发布公告称，收到控股股东之一致行动人American Aviation LDC通知，计划自2024年6月28日起6个月内继续通过上海证券交易所集中竞价交易系统增持公司B股股份，增持股份的金额不低于500万美元，不超过1000万美元。
最近几天，海航控股的公告显示，American Aviation已完成了增持承诺：自2024年6月28日起6个月内累计增持公司2253.27万股B股股份，增持金额500.91万美元。此外，上海方大投资管理有限责任公司累计增持公司A股股份共计9968.98万股，增持金额1.19亿元。
正是这“真金白银”的1.55亿元增持，帮海航控股完成了“退市保卫战”，之后又在10月份随“海南概念股”一度实现连续7个交易日的涨停。当时海航控股刚刚披露三季报，超预期的业绩也给了游资买进的理由。【详情：连续六天涨停！海航为何暴涨】
对比四大航的三季度业绩，机队规模相对较小的海航控股，三季度的利润已经与南航相当，并超过了东航，还是四大航中净利润唯一同比增长的。如果看前三季度，海航的盈利更是超过了三大航，仅次于近年来的国内盈利王春秋航空。
不过，如果算上机场股和航空货运公司，海航控股的涨幅就不是最高的了：厦门空港以24.4%的涨幅，成为24年涨幅最大的机场上市公司。
东航物流以全年16.8%的涨幅，超过春秋航空，仅次于海航控股：
厦门空港（24.4%）
海航控股（24.1%）B股（88%）
东航物流（16.8%）
春秋航空（16.3%）
吉祥航空（15.8%）
南方航空（12.7%）
深圳机场（8.8%）
华夏航空（8.6%）
中国国航（7.8%）
上海机场（4.9%）
中国东航（3.1%）
白云机场（-1.1%）
相比前三季度最赚钱的上海机场（净利润12.02亿元），厦门空港虽然只赚了3.71亿，但一直保持着稳定的业绩，即使在疫情期间都没有亏损，是机场上市公司中唯一一家连续24年（2000-2023年）稳定盈利的（跟厦门航空有的一拼）。
东航物流前三季度净利润达到20.67亿元，赚得比三大航都要多。相比24年国内客运价格的“内卷”，空运价格则在跨境电商的助推下不断攀升，从而带来了航空货运公司业绩的改善。
而在12月30日刚刚登陆A股的国货航，虽然前三季度的净利润只有东航物流的一半（11.05亿元），但上市当天一度高开330%以上，股价从发行价2.30元/股涨至10.00元/股，最高超过12.5元，收盘报9.30元，涨幅304.35%，总市值达到1117亿元，紧逼南方航空（600029）的1192亿元。【详情：国货航上市暴涨三倍！市值紧逼南航
不过最近几天，国货航股价连续下跌，即使在今日再度涨停，股价也只有7.82元，市值跌破千亿。
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